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AI 投资成美国经济亮点，货运需求仍弱复苏
ATA 首席经济学家指出，AI 数据中心投资是美国经济与货运的少数亮点，但整体需求仍弱于疫情后高峰。运力持续出清、柴油价格高企，承运人开始获得更有利的市场环境。
2026-10-21 -
美国货运市场重新平衡：运力出清推高运价
美国卡车运输协会数据显示，合同与现货运价显著回升，但这轮回暖主要由运力持续出清驱动，而非货运需求走强。文章剖析了供给侧复苏的特征、司机英语能力执法带来的区域性运力收缩，以及需求侧缺乏催化因素的现状，并给出燃油附加费策略建议。
2026-10-13 -
Arrive预测美国整车运价高位将延续至2027年
Arrive Logistics发布《2027整车货运预测》，预计美国整车运价将在2027年前持续高于上一轮周期低点。现货与合同运价同比涨幅虽放缓但稳定在高位，运力紧张、司机短缺与设备成本上升被列为支撑运价的核心因素，货运需求则显现韧性。
2026-10-12 -
C.H. Robinson：明年整车运价或再涨10%
物流服务商 C H Robinson 预测 2027 年干散货、冷藏与平板整车运价将再涨约一成，源于运力持续退出市场。尽管货运需求偏弱，保险与人工成本攀升仍推升运价，上半年涨幅或最大。
2026-09-18 -
PFNZ开放4万条企业车队回程运力对接货主
零碳私车联盟（PFNZ）正式开放其私企车队回程运力交换平台，货主可接入超过4万条私营及专属车队的回程运输线路。该平台撮合闲置返程运力与货运需求，帮助车队在空驶行程中创造收入，并可与常见运输管理系统集成。
2026-09-04 -
Gatik 自动驾驶货运需求加速，计划大幅扩张车队
自动驾驶卡车公司 Gatik 合同收入突破 6 亿美元，已完成 8 5 万笔无人驾驶订单，计划借 D 轮 2 亿美元融资将北美车队从数十辆扩至数千辆，聚焦仓到店高频区域线路。
2026-09-02 -
FTR：货运复苏初现，但高油价与运力约束令前景蒙阴
FTR 称美国货运初现持久复苏，但高柴油价、通胀与运力约束令前景复杂；制造业改善、住房停滞，货运需求更大增长或待 2028 年。
2026-09-01 -
锣响集团平板挂车——物流行业轻量化与高强度的革新之作
锣响集团的平板挂车以其尖端工艺和创新科技，在物流行业中重新定义了轻量化与高强度的平衡。采用电泳喷粉工艺和机器人焊接技术，提供无死角防护和精准焊接，同时采用免维护平衡梁销轴减少维护成本。产品矩阵丰富，满足不同地区货运需求，为运输事业提供持久可靠保障。
2026-08-25 -
金秋十月东风途逸助力卡友创富——多功能小卡的致富利器
金秋十月，东风途逸以其轻卡级硬实力、多样化动力选择和节能性能，成为卡友创富路上的好伙伴。它不仅能满足货运需求，还能变身为多种车型，适应不同运输场景，助力卡友在收获季节实现创富梦想。
2026-06-20 -
祥菱V5京津冀区域上市——物流配送新选择助力区域经济发展
2025年9月20日，祥菱V5在河北石家庄上市，以其超强承载力、灵活通过性和低运营成本，精准契合京津冀区域货运需求。北汽福田时代事业部祥菱营销公司总经理潘泽生强调，祥菱V5满足区域物流特点，助力物流体系提质增效。祥菱V5提供六种货厢类型，最大货箱容积达12立方米，搭载多项主动安全配置，被动安全方面采用高强度钢提升车身刚度。京津冀区域首批祥菱V5用户交车仪式举行，标志着祥菱V5将助力卡友高效运营，推动京津冀物流走廊迈向新未来。
2026-05-10