Geotab数据：美国区域货运走强 长途运输走平

根据Geotab对美国长途、区域、轴辐式、末端配送和港内拖运活动的最新分析，从2025年第四季度到2026年第二季度，区域卡车运输活动增长最为强劲，出行量增长了3.8%，而长途运输活动基本保持平稳。车队主要通过提高车辆利用率和更高效的路线规划来应对货运结构的变化，而非增加运力。

这份《美国供应链健康度》报告分析了超过600万辆商用车的聚合数据，覆盖2025年第四季度和2026年前两个季度。Geotab表示，其数据约占美国商用车交通量的12%。

分析覆盖了美国主要州际走廊——I-10、I-35、I-80/90和I-95，以及亚特兰大、丹佛、洛杉矶和纽约等城市，并考察了洛杉矶与长滩港、纽约-新泽西港的港内拖运活动。

区域卡车运输增长最强劲

在受研究的各货运品类中，区域卡车运输增长最快，从2025年第四季度到2026年第二季度，出行量增加了3.8%；同期车辆行驶里程（VMT）增长了5.4%。

区域运输的中位行程距离从第四季度的100.3英里增至第一季度的101.9英里、第二季度的102英里；中位行程时间从1.86小时升至1.90小时。与此同时，利用率在第四季度和第一季度稳定在74.4%，第二季度达到74.7%。

Geotab在报告中指出，这些数据组合表明，现有区域卡车是通过更多趟次和更长的工作时长来消化增长的需求，而不是增加运力。公司还表示，区域活动增速超过长途，可能意味着货物流动更集中于终端市场附近，和/或转向了铁路。

不过，过去三个季度长途运输活动几乎没有任何变化。

Geotab每季度统计到超过120万次长途行程，期间行程量和行驶里程都仅小幅增长。

中位行程距离从第四季度的456.6英里增加1.5%至2026年第一季度的463.6英里，随后在第二季度回落至462英里。利用率从73%升至73.8%并保持到第二季度。

轴辐式车队利用率提升

轴辐式活动的走势不同：第四季度之后行程量和行驶里程大幅下滑，到第二季度才有所恢复，而车辆利用率却持续上升。

Geotab每季度分析约20万次轴辐式行程。从第四季度到第一季度，行驶里程下降4.8%，行程量下降3.8%；第二季度两者小幅反弹，分别回升0.6%和0.9%。

尽管整体活动走低，利用率却从2025年第四季度的80.3%升至今年第二季度的84.3%。Geotab将活动初期的下滑部分归因于节后零售周期的常态回落，并指随后利用率的上升说明运营商正从现有资产中挤出更多价值；其补充称，未来需求增长将需要增加运力。

中位行程距离保持稳定，从82英里微降至81英里。

港口与港内拖运量

圣佩德罗湾的卡车进港行程量微降约1%，而官方日均港口吞吐量增长了约2%。

但在纽约-新泽西港，港内拖运与集装箱数据更为吻合。2025年第四季度至2026年第二季度，Geotab两家港口每季度平均分析25.4万次进港记录。

Geotab的港内拖运指数在研究期内基本持平，尽管洛杉矶和长滩报告了2026年最强的一个月，集装箱活动比一年前高出约12%。

公司表示，这一差异表明铁路吸收了部分新增的集装箱增量。

末端配送趟次上升 路线缩短

在受研究的四座城市——亚特兰大、丹佛、洛杉矶和纽约，门到门配送活动全部上升，而第一到第二季度间每趟平均里程在四地均出现下降。

不过Geotab指出，各市场之间的差异使得直接比较存在困难。

亚特兰大行程量第一季度增长4.3%，第二季度再增24.5%；每趟平均里程先升8.3%，第二季度回落14.3%。门到门利用率从第四季度的69.1%升至第二季度的72.8%。

丹佛行程量增长24.5%，第一季度增12.1%、第二季度增13.4%，而每趟平均里程分别下降6.7%和19.7%。

洛杉矶在四城中行程活动增幅最大，第一季度行程量增20.1%、第二季度再增16.1%；每趟平均里程先升2.2%后降9.2%。

纽约行程量第一季度增5.1%、第二季度增3.6%，每趟平均里程先升0.8%后降8.8%。Geotab追踪到该市近一半商用车为门到门车辆，是唯一各项指标均为个位数变化的城市，似乎已接近末端配送的优化极限。报告称，纽约每季度捕捉到2.2万辆独立车辆、近700万次门到门行程。

卡车人点评

这份数据其实和国内当下的行情挺像——区域运输（城际、城配、短驳）在涨，长途干线基本横盘。Geotab说美国车队是靠“把现有车跑满”来扛需求的，没急着加车，这说明运力其实不缺，缺的是好运价。放到国内，这两年新能源轻卡、微面在城配和末端配送里疯狂渗透，区域市场确实热闹；但卡友要留个心眼：区域趟次多了、里程短了，表面是活儿多了，可如果运价不跟涨，本质就是“同样的车多跑几趟”，人更累、车更费。笔者认为，想入行或换车的卡友，与其盯着长途红海，不如看看本地的城配、冷链短驳、港口集卡这类区域生意，但签合同前一定算清每公里净收入，别被“单子多”糊弄了。一句话：区域有增量，但增量不等于增收。