吉利甲醇技术助力新能源发展——北京峰会聚焦醇氢电动产业创新

在2025年的金秋十月，北京迎来了一场新能源领域的盛会——“把握大势驾驭未来——发力新能源行业发展新方向峰会”。这场由中国产业海外发展协会新能源与碳中和分会主办的峰会，聚焦于新能源产业的创新与突破，特别是绿电直连和绿色液体燃料等政策带来的机遇。在这场智慧的盛宴中，远程新能源商用车集团首席科学家刘汉如，与航运、能源及化工领域的专家们，共同探讨了中国在全球绿色甲醇产业中的战略机遇与技术优势。

刘汉如在峰会上强调，新能源的发展是不可逆转的趋势，而能源结构转型的关键在于“立足国情、兼顾能源安全和可清洁、可再生”。面对我国“多煤、缺油、少气”的能源禀赋，我们必须寻找一条适合本土资源的新能源路径。在众多新能源形式中，电和氢虽然备受瞩目，但它们不如液态能源那样便捷高效。甲醇，作为一种“液态的电”和“液体的氢”，经过20多年的实践验证，已成为风光电的最佳载体。

从环保与资源利用的角度来看，甲醇可以通过风光电制氢耦合煤化工排放的CO₂大规模制备，为产业规模化奠定基础。在能源储运维度，甲醇的液态特性使其既能转化气态氢能，又能储存不稳定的风电、光电，有效解决新能源浪费问题，成为最有利于国家能源自主的液态新能源形式。

吉利早在2005年就开始持续投资研发醇氢电动技术。经过20余年的迭代升级，该技术的环保性、经济性、安全性已完全满足商业化应用标准，累计形成核心专利400余件。技术经过4次升级后，相较国六柴油车，PM污染物排放降低98%、一氧化碳降低88%、氮氧化物降低82%，醇电转换比达2.2kWh/L，彻底解决了传统燃油车环保差、成本高的痛点，同时燃料成本降低32%-52%，为用户带来显著经济收益。

市场应用成果同样令人瞩目。目前，中国运营醇氢电动汽车超过5万辆，规模相当于全国氢燃料汽车保有量的两倍，累计行驶里程超过230亿公里。在非道路与航运领域，醇氢电动矿机、装载机、发电机组已在全国8个省份批量投用，全球首艘醇氢电动集散两用船“远醇001”也于今年9月顺利下水，实现了从道路运输到多场景应用的突破。

产业的快速发展，离不开政策支持与基础设施建设的双重保障。刘汉如介绍，2024年8月，政府明确将醇氢电动纳入与纯电动同等的补贴支持范畴，同时将甲醇加注纳入绿色交通基础设施建设规划，为产业发展注入政策动力。基础设施改造方面，现有加油站改造成甲醇加注站具备显著成本优势——单站改造成本仅需5-10万元，远低于加氢站、换电站的建设成本，无需重建补能系统。目前，国家层面已推进相关技术规范编制，远程深度参与其中，进一步明确改造技术路径、统一安全标准，打通产业堵点。截至2025年9月，远程已在全国重点区域和重点路线建设900多座甲醇加注站，预计2027年底将达到4000座，真正实现“加甲醇像加油一样便捷”。

作为吉利甲醇技术研发与产业化的核心参与者，刘汉如分享了远程在醇氢生态领域的长期实践。从甲醇制备到加注网络建设，再到终端产品应用，远程已形成完整的产业布局，并在重大赛事中成功验证。例如2023年杭州亚运会开幕式主火炬采用的零碳甲醇燃料，便来自吉利甲醇制备体系，展现了“甲醇生产-加注-车辆应用”全链条的成熟度。

通过二十年的坚守与创新，吉利已在广阔的市场中验证了醇氢电动液态新能源的显著优势：它不仅更环保、更经济、更安全，而且尤其适合中国国情，能够最大化利用现有能源基础设施，是实现国家能源自主、构建绿色、可持续新能源体系的战略选择。在新能源产业快速发展的今天，吉利凭借长期技术深耕，为醇氢电动液态新能源技术标准的构建提供了可借鉴的行业范式，将成为汽车企业助力“双碳”目标达成的有效路径。