云南咖啡产业的逆袭之路——从速溶咖啡豆到国际大牌青睐

云南咖啡，这个曾经只供应速溶咖啡豆的产区，如今正以其精品豆子赢得国际大牌的青睐。方卢哲，云南路祥供应链的总经理，亲眼见证了这一转变。2022年，云南咖啡生豆产量飙升至11万吨，几乎满足了国内市场的全部需求。从单一品种到多样化种植，从简单的农艺到科学的管理体系，云南咖啡产业的逆袭之路，充满了热血与奋斗。

路祥供应链，作为云南最大的咖啡茶饮承运商，每天清晨，车队便开始忙碌地向各地配送咖啡和果浆，日均车次超过50。由于配送距离远，最远可达1600公里，车队选择了远程醇氢电动车型，以应对长途配送的挑战。

自1892年种下第一株咖啡树，云南咖啡历经百年沧桑。五六十年代，它曾是国家战略物资。1988年，雀巢的到来，不仅带来了订单，还有新的种植品种和市场标准，云南咖啡进入了规模化种植的新纪元。

在咖啡产业链中，上游种植、中游加工和下游流通的利益分配占比分别为1%、6%和93%。由于缺乏技术和市场积累，云南咖啡长期只能提供高产廉价的卡蒂姆品种豆，受国际期货价格波动影响。但2019年，疫情导致出口停滞，国内新消费的崛起，让云南咖啡豆开始受到本土品牌的关注，出口转内销，与本土品牌相互成就。

在上游种植环节，云南开始探索咖啡专业合作社模式，统一种植、管理、销售，提供技术培训和信息服务，提升种植效率和产品品质。除了卡蒂姆，也开始引入铁皮卡、波邦、埃塞俄比亚瑰夏等口感更佳的品种。

“以前，人们只是来云南收豆子，然后运到沿海烘焙。但现在，越来越多的咖啡品牌在产区设立工厂，云南豆子的品质得到了认可。”方卢哲说。2024年，星巴克宣布，中国所有门店的星巴克经典浓缩咖啡都将使用云南咖啡豆，而“保山小粒咖啡”也逐渐成为知名的地域品牌。到2025年，普洱市的咖啡产业综合产值有望突破百亿元。

绿色醇运为云南咖啡赋能，路祥供应链在成立一个月后便进入咖啡配送行业。公司拥有100多台远程新能源商用车，涉及咖啡、鲜果、快递等领域配送业务，其中近五十台远程醇氢电动车型专门用于咖啡制品配送。方卢哲见证了云南咖啡的快速发展，也是这场产业变革的参与者。

路祥车队承接了多个知名咖啡品牌的配送业务，从咖啡庄园配送鲜果到加工厂，再到云南各地州的远程配送，主要配送咖啡半成品。在上游产区配送中，采用远程H8E车型；下游配送则因距离较远，此前一直采用燃油冷藏车。2023年下半年，随着H8M的上市，路祥将燃油车替换为远程醇氢电动车型。

“选择H8M，是因为它兼顾了经济性和长续航的优势，与路祥供应链的咖啡制品配送场景相匹配。”方卢哲说。目前，路祥车队的醇氢电动冷藏车单公里能耗费为0.7元，而同级别燃油车能耗成本基本要1.1元以上。每台车按照15万公里的年运营里程，能耗上就能节约出6万多块，车队每年省下来的能耗差不多在300万左右。同时，依托远程慧联多样化拥车方案，路祥采用“买一部分，租一部分”的方案，兼顾经济性的同时保证资产的灵活性。

车队引入了慧管车系统，实现线上交租、实时看行车轨迹，依托远程慧联完善的运营生态体系，做到线上预约养护，线下高效执行的效果。这大幅提高了车队的运营管理效率，同时也帮助路祥完成了绿色数智化转型。

在远程慧联醇氢电动产品和生态服务体系的赋能下，路祥供应链仅用两年时间，就成长为云南地区最大的咖啡制品承运商，得到诸多一线咖啡品牌方的认可，也深度参与到了云南咖啡产业升级的过程中来。截止2024年底，云南咖啡的种植面积已经达到120万亩。在种植技术、产业配套和品牌打造上，正在向巴西、埃塞俄比亚这些传统的“黄金咖啡带”产区学习和借鉴。同时随着本土茶饮品牌的出海，云南咖啡也开始走向东南亚市场，逐步积累海外市场知名度。

“云南咖啡还有很长的路要走，在远程的帮助下，我们也希望能和云南咖啡继续成长，未来路祥将用绿色数智化运力赋能更多云南本地产业，把更多好产品带给消费者。”方卢哲说。