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炫酷高能超低碳!快来“种草”东风商用车

绿色出行,其实离我们很近。

从纯电动到氢燃料,从氨气到氢气,东风商用车积极响应国家“双碳”战略,狠抓绿色低碳技术攻关,促进绿色低碳技术转型,念好“低碳”经,走好“创新”路,为品牌向上插上“绿色翅膀”。

 

炫酷高能超低碳!快来“种草”东风商用车

 

应势而为 绿动未来

当前,物流行业正向高安全、高效率、低成本、低排放“两高两低”的趋势发展,绿色低碳、安全高效的车辆是行业大势所趋。

2023年4月10日,在东风公司第七届科技创新周新技术整车(商用车)展示区,一字排开的“青果绿”“玉兰白”“东风红”,在一片“科技蓝”中显得格外亮眼。

东风商用车带来4款新能源中重卡——东风天锦KR纯电环卫车、东风天锦KR氢燃料环卫车、东风天龙KC换电渣土车、东风天龙KL换电牵引车,集中展示了加快低碳转型升级道路上的丰硕成果。

在氢能源领域,东风商用车展出了一款集行业TOP级“三电”系统总成、经过百万辆安全验证的东风天锦KR氢燃料环卫车。它搭载东风自主燃料电池系统,整车自重低至7.3吨,续航里程可以达到450km。

“针对大众关注的氢安全问题,我们给出了可靠的安全控制策略,这辆车核心‘三电’的防尘防水等级高于IP67标准。”东风商用车技术中心中心长杨鹏介绍道。

 

炫酷高能超低碳!快来“种草”东风商用车

东风天锦KR氢燃料环卫车

登上驾驶舱,启动车辆,能清晰看到仪表盘内显示出的氢浓度数值等,这是通过整车控制器来实时监测储氢系统和燃料电池系统关键部位的氢浓度。车辆系统可以根据这些数值,制定不同等级泄漏应对方案,充分保障整车氢安全。

与此同时,东风商用车还提供了高效的能源管理策略,通俗来讲,就是能够根据剩余电量(SOC值)科学分配燃料电池和动力电池的输出能量占比,依托ABS制动能量回收等技术,在确保整车氢耗最优的前提下,提升燃料电池和动力电池的寿命,让整车可靠性大大提升。

 

炫酷高能超低碳!快来“种草”东风商用车

东风天锦KR纯电环卫车

氢燃料环卫车的一旁,是东风商用车在纯电领域的商业化成果——东风天锦KR纯电环卫车。“这款车因改装便利、通用性好、节能环保、运营可靠,得到了城市环卫市场认可。2018年上市以来,累计销售2600多辆,市场保有量第一。”杨鹏说,“我们能够根据不同场景需求,为客户配置不同的动力方案。”持续发力纯电领域技术研究,未来,东风商用车纯电整车新增典型场景商品覆盖度将达到95%。

 

炫酷高能超低碳!快来“种草”东风商用车

东风天龙KC换电渣土车

对于物流行业来说,时间就是生命。当前,新能源重卡快充一般需要90分钟,但在换电模式下,车辆进站、置换新电池、车辆出站……整套流程耗只需5分钟,运营效率明显提升。

应用于城建渣土运输的东风天龙KC换电渣土车、针对短途倒运开发的东风天龙KL换电牵引车都采用了充换电一体设计,这让东风天龙KC、东风天龙KL在经济性、可靠性方面拥有较强市场竞争力。

 

炫酷高能超低碳!快来“种草”东风商用车

东风天龙KL换电牵引车

以东风天龙KL换电牵引车为例,该车同样搭载了行业TOP级“三电”系统总成,电量配置覆盖141kW·h到423kW·h,可以根据不同场景需求,选择充电模式或换电模式,预计每年能为客户增收8万多元。

这4辆新能源整车是东风商用车所掌握的纯电/混动/氢燃料整车集成技术、整车控制技术、集成式热管理技术、全解耦式制动能量回收系统、车联网等多领域关键核心技术的缩影。

科技强芯 双擎赋能

国家“双碳”战略的背景下,商用车动力向低碳、零碳转型势在必行。经过前瞻谋划与多年深耕,东风商用车持续推动氢气、甲醇、氨气等多能源路线并举,完成多个技术路线布局。

要满足国内多样化的场景用车需求,不仅技术路线要多样,还要落实到根本——终端客户用车收益最大化。用杨鹏的话来表达就是,“让用户赚着钱的动力才是好动力,赚钱是根本。”

如何解决终端用户的实在需求?东风商用车从研发源头出发,让所有的技术路线和沉淀努力去撬动新能源“政策导向”及“市场导向”的后一端,真正开启低碳时代下的蓬勃图景。

 

炫酷高能超低碳!快来“种草”东风商用车

东风龙擎氨柴发动机

氨是零碳燃料,能量密度大、易液化,便于存储、运输、制造,是未来中重型商用车领域理想的绿色燃料之一。

氨柴发动机以DDi13柴油发动机为基础机,基于DDM3.0自主控制系统,通过连续流阀实现氨气进气道喷射控制,缸内直喷柴油引燃氨气,达成现有国六产品特性。增加氨燃料供给系统集成开发及控制技术,和氨后处理匹配开发控制技术,优化燃烧系统和空气系统,使动力性与原机相当,降碳50%,实现氨柴双燃料燃烧。

氢燃料不仅满足新能源时代的零碳能源路线,与氢燃料电池相比,氢内燃机具有成本低,燃料适应性强的优点。但氢气燃烧速度快、可燃极限宽、点火能量需求低等特点,决定了传统内燃机升级到氢内燃机,是一场脱胎换骨的改变。

2022年9月,东风龙擎氢发动机样机成功研制、点火。这款发动机以天然气发动机为基础,针对氢气着火能量低、燃烧速度快、易发生爆震、回火等问题,东风商用车设计开发了低压缸内直喷的氢气供给系统、氢气燃烧系统,氢气点火系统。

以氢气发动机为基础,东风商用车又设计开发了氨气供给系统,打造氢氨发动机,热效率国际领先。将氨裂解制氢,实现氨氢的融合燃烧,达到100%的降碳零排放,是未来零碳发动机解决方案之一。目前,东风商用车正加大科技创新成果转化,着力实现氨氢发动机的商品化。

此外,东风商用车还展开了基于国七预测排放标准的技术预研,甲醇发动机整车完成示范运行等全面技术的探索和布局。

面向未来,东风商用车将坚持创新驱动发展,积极探索推动“双碳”目标实现的路径,追求高水平科技自立自强,加强新能源技术创新,推动创新成果转化,不断强化从需求落地到客户满意的全过程管理,为美好汽车生活增添动能。

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