一个维修小技巧就能解决上万元的大问题，究竟怎么做到的

由于国五排放标准的执行，

大多数的国产卡车都开始采用SCR后处理技术，

也就意味着未来的卡车都要加尿素了。

让车主们对SCR后处理反感的原因，

不仅仅是购买尿素溶液需要支付很大一笔费用，

还有后处理故障的高昂维修费更是让他们一阵阵肉疼。

后处理故障中有一种特殊的故障现象，

会让车子像得癌症一样瘫软无力，

那就是载体结晶堵塞，

排气管堵住了就像在无形中开了排气制动一样，

不仅无力，车还费油。

一般排气背压在0.5Bar时，车子的动力就开始衰减，

而尿素结晶行程的堵塞最大可形成近5Bar的排气背压。

这种情况一般需要更换后处理载体来解决，

但是后处理载体动辄上万的售价实在是让人难以接受，

用自制压力表检测排气管背压，

在确定背压超过正常值时，

一般认定为SCR载体被尿素结晶及积碳等杂质堵塞，

然后通过排温传感器和氮氧传感器接口，

向后处理前端的排气管内注入清洗液，

最后利用排气将残液吹出消声器。

清洗后的后处理载体排气背压能达到新车水平，

这种后处理清洗业务一般按堵塞程度收费，

大约400元起。

既然堵塞的SCR载体可通过清洗再生的方式恢复性能，

那么非在保车辆就能省下一笔更换后处理的高昂费用了。

排气管前段的保温材料，

劣质尿素溶液和劣质柴油的使用，

是造成后处理载体结晶堵塞的主要原因，

另外排温过低无法完全分解尿素水溶液，

也是造成尿素结晶的重要原因。

随着车辆技术水平的升级，

平时的维护保养相比大泵时代的卡车显得尤为重要。

在国四及国五车型出现动力不足时，

不妨先检查排气背压排除载体堵塞情况，

再进行其他检查。