三季度美加货损盗窃案降33% 但涉案金额逆势攀升

2026年第三季度，美国与加拿大的货损盗窃报案量同比下降33%，但由于犯罪分子瞄准高价值货物、且基于欺骗的盗窃手法仍是顽疾，经济损失持续攀升。

Verisk CargoNet记录到7月至9月共547起供应链犯罪事件，同比下降33%、较二季度下降19%。然而估算损失略超2.3亿美元，较去年同期的2.051亿美元增长12%。

案发量与损失的背离在前三季度更为明显。截至9月，估算损失达7.189亿美元，同比增长39%。

在有记录损失的事件中，被盗商品平均价值增长72%，从26.1115万美元升至44.8456万美元。

季度内报告了19起损失至少100万美元的盗窃案，而2025年三季度为9起，其中多涉及高价值电子产品与数据中心材料。

"三季度结果喜忧参半：报案量下降、虚构提货仍接近去年水平，但估算财务影响显著扩大，"Verisk CargoNet运营副总裁Keith Lewis在新闻稿中表示，"理解货损盗窃不能只看案发数量，还要关注 broader 趋势，比如被窃货物种类与盗窃集中地。"

虚构提货占案发量四分之一

尽管多数供应链犯罪类别下降，虚构提货在报案量中的占比却在上升。

CargoNet本季度记录到138起虚构提货，上年同期为147起，仅下降6%。其在报案量中的占比从18%升至约25%。这类骗局通常靠欺骗获取货物，常冒充正规承运商或篡改运单信息。

CargoNet此前还识别出其他复杂手法，涉及被攻陷的企业邮箱账户、基于互联网的电话系统与运输行业应用，此类战术可让犯罪分子重定向已在途的货运。

"我们看到犯罪分子将数字欺骗与传统盗窃手法结合，以识别、拦截并重定向高价值货物……"

卡车人点评

报案量降了、损失额却涨了，这组数据戳中货运安全的要害：犯罪分子正从"广撒网"转向"精准打高价值货"。尤其是虚构提货（冒充正规承运商骗货）占比升至约四分之一，靠的是盗用企业邮箱、篡改运单信息等数字手段，传统防盗几乎无解。对国内物流企业而言，随着高价值电子、锂电等货物增多，这类骗局也会本土化蔓延。建议车队强化承运商资质核验、运单动态校验与GPS闭环监控，把"信任"建立在可验证的流程上，而非熟人关系。安全投入看似增加成本，实则是避免一笔千万级损失的底线防线。