北极门户携手 DP World 打造马尼托巴贸易走廊

Arctic Gateway Group、CentrePort Canada 与 DP World 已签署谅解备忘录，将共同探索新的贸易机会，并有望开发一条整合运输走廊，把丘吉尔港、哈德逊湾铁路、CentrePort Canada 内陆物流枢纽，与 DP World 的全球网络连接起来。

该协议于 10 月 26 日宣布，将聚焦港口运营、物流服务，以及如何更好地把加拿大西部的商品与国际市场相连，包括经加拿大联接欧洲与亚洲的潜在多式联运贸易路线。

这一合作汇集了多方力量：Arctic Gateway Group 是丘吉尔港与哈德逊湾铁路的运营方，由原住民和社区持有；CentrePort Canada 是一座占地 2 万英亩的内陆港与外贸区，拥有公路、铁路和航空货运连接；DP World 在加拿大的年集装箱吞吐量超过 100 万标准箱（TEU）。

拟议中的走廊，可为出口商提供额外的航运选择，同时改善马尼托巴省北部港口基础设施与内陆运输网络之间的衔接。

“加拿大长期的贸易竞争力，取决于拥有能抵御冲击、多元化的走廊，把加拿大企业和商品连接到全球市场。这份协议提供了一个机会，去探索丘吉尔港、哈德逊湾铁路和 CentrePort Canada 如何与 DP World 的全球网络和端到端物流能力更有效地对接，”DP World 加拿大区首席执行官 Doug Smith 表示。

“内陆港在延伸海港辐射范围、将其接入国家和全球供应链方面发挥着重要作用，”CentrePort Canada 总裁兼首席执行官 Carly Edmundson 补充道，“DP World 的专业能力与网络，将进一步帮助企业触达在 CentrePort 交汇的四条贸易走廊：经丘吉尔港的北极门户，以及中部大陆、亚太和东部门户。”

卡车人点评

这条拟议中的北极贸易走廊，对关注跨境物流的国内卡友和车队值得留意。丘吉尔港经哈德逊湾直连欧洲与亚洲的路线一旦成熟，将为北美内陆商品提供绕过传统美西港口的新选择，对缓解运力瓶颈有现实意义。对国内而言，类似“内陆港+多式联运”的模式正被多地借鉴——如重庆、成都依托中欧班列与陆港，把腹地货源直送海外。卡车人看来，干线运输与内陆港的衔接越顺畅，区域专线物流的成本和时效优势就越明显；国内车队若参与这类多式联运节点，有望在主线和支线接驳中分到更多稳定货源。