美国卡车协会任命Colson为新任总裁兼CEO 12月1日履新

美国卡车协会（ATA）已任命现任阿拉巴马卡车协会总裁兼 CEO Mark Colson 为下一任总裁兼 CEO，自 12 月 1 日起生效。

Colson 自 2019 年起执掌阿拉巴马协会，将成为 ATA 历史上第 10 任总裁兼 CEO，为这一全国性组织带来逾二十年的政府事务与行业倡导经验。他接替执掌 ATA 十年、并于今年 8 月底卸任的 Chris Spear。

“卡车行业领导者与从业者珍视的价值观，早在我家第二代轮胎店 Blow-Out Tire Company 时就根植于我心中——我就是在那里长大的，帮人换卡车轮胎，”Colson 在一份新闻稿中说，“它们贯穿了我的整个职业生涯，为我所奋斗的行业男女同胞而战，能继续与 ATA 团队及会员并肩作战，是我的荣幸。”

“各州卡车协会及其敬业团队，是推进和捍卫卡车行业的前线力量，”他补充道，“我们正站在行业复苏的边缘，但必须持续奋斗与倡导，因为我们的行业领袖仍在走出史上最深、最长的货运衰退之一。我们要到他们所在的地方去，倾听他们的顾虑，并尽一切努力帮助他们和他们的团队取得成功。”

阿拉巴马卡车协会称，在 Colson 任内，他拓展了协会的倡导、安全、劳动力发展与公共关系工作。据该协会主席、PS Logistics 联合创始人兼 CEO Scott Smith 介绍，协会还扩大了会员规模、创下年度营收纪录，并强化了政治行动委员会。

“从清理害群之马到推动诉讼滥用改革，他扛下了承运商关心的每一场硬仗。最重要的是，他从未忘记自己的根，总不失时机地褒奖作为行业心跳的从业者，”Smith 在新闻稿中说。

Colson 一直活跃于 ATA 的 50 州联合会，并任职于其战略优先委员会与 Truck PAC 董事会，以及美国交通运输研究所（ATRI）的研究咨询委员会。

他还领导了卡车协会高管理事会（TAEC）的任务小组，制定了于 2025 年 12 月发布的七点“卡车行业复苏”行动计划，旨在弥补被不合规承运商与不合格司机钻空子的监管漏洞。

今年 7 月，Colson 当选 TAEC 副主席，该组织代表 ATA 下属各州协会与会议的高管。

七年前加入阿拉巴马卡车协会前，Colson 在阿拉巴马商业委员会担任多个领导职务，包括临时主席、政府事务高级副总裁与幕僚长，期间曾与美国商会及全国制造商协会合作。

Colson 将续领阿拉巴马卡车协会至 11 月，并在 12 月及之后视需协助领导层交接。

ATA 主席、Groendyke Transport CEO Greg Hodgen 表示，在新岗位上，Colson 将继续夯实协会在华盛顿代表行业的长期角色。“90 多年来，ATA 的使命就是为卡车行业在影响其未来的决策中发出强音，”他在新闻稿中说，“Mark 将在此基础上前行，以崭新活力与清晰愿景推进行业优先事项，为会员创造更大价值。”

“在华盛顿做出的决定不会只停留在华盛顿，它们每天影响着我们如何运营、如何投资、如何服务客户，”即将上任的 ATA 主席、Werner Enterprises 董事长兼 CEO Derek Leathers 补充道，“我们的行业需要桌边一个强大、统一的声音，确保政策制定者理解这些现实，并为让卡车继续驱动美国而战。”

卡车人点评

ATA 换帅看似是“大洋彼岸的行业八卦”，但对国内商用车与物流协会不乏镜鉴。有意思的是 Colson 的来路：从轮胎店二代、州协会干起，一路做到全国协会掌门，靠的是“到一线去、替从业者说话”的路线，而不是坐在华盛顿写文件。这恰恰是国内行业协会最容易缺的一块——真正下沉到车队、司机和中小企业，替他们去跟监管谈、跟舆论争。另一点值得注意：他力推的“七点复苏计划”直指不合规承运商和不合格司机钻空子的问题，这和国内整治“劣币驱逐良币”、打击挂靠乱象、严管从业资格的方向高度一致。一个能替合规企业撑腰的协会，本身就是行业净化的杠杆。