PSI Fuels 设立加拿大子公司，扩张 CNG/RNG 加注网络

PSI Fuels 已设立加拿大子公司，以拓展其压缩天然气（CNG）与可再生天然气（RNG）加注基础设施业务，首个项目已在魁北克省推进。

这家总部位于美国亚利桑那州哈瓦苏湖城的公司表示，新成立的 PSI Fuels Canada Ltd. 将为加拿大各地的加注项目提供设计施工、建设管理、调试、运营以及持续维护服务。

公司称，其他省份也有多个项目正处于合同洽谈与开发阶段。

“加拿大对我们团队而言并非新市场，但这代表了一种更高层次的承诺，”PSI Fuels 总裁兼执行合伙人 Jeff Lucero 表示，“我们此前在这里交付过项目，深知成功落地这些工程需要什么。借助 PSI Fuels Canada Ltd.，我们正在建立本地化布局与能力，以长期服务加拿大客户。”

PSI Fuels 表示，其管理团队拥有超过 25 年的 CNG 与 RNG 基础设施经验，包括此前的加拿大项目，以及在北美完成的数百个安装案例。

此次扩张正值商业与市政车队在燃料成本压力和排放法规双重作用下评估柴油替代方案的节点。PSI Fuels 称，基于当前项目经济性测算，加拿大部分车队应用场景相比柴油可实现超过 70% 的燃料成本节省；实际节省幅度取决于燃料价格、车辆利用率、加注站配置及其他因素。

公司还认为，车队通过使用低碳运输燃料，有机会从加拿大《清洁燃料法规》下产生的碳信用中获益。

“归根结底，车队必须做出经济性决策，”PSI Fuels 执行副总裁兼管理合伙人 Aaron Lay 表示，“CNG 与 RNG 的环境效益固然重要，但经济账必须成立。”

他补充道，更低的燃料成本、已具备的基础设施，以及《清洁燃料法规》碳信用的潜在价值，能够强化天然气动力车队的投资逻辑。这家加拿大子公司将由 PSI Fuels 位于美国的工程、采购与项目交付团队提供支持，服务内容还包括加注站优化、RNG 采购以及长期燃料供应规划。

卡车人点评

天然气重卡在国内长途干线早已是主流选择之一，一汽解放、中国重汽、陕汽、福田的 LNG 车型保有量巨大，气价低时每公里比柴油能省一两元。但北美这次的思路是“基础设施先行”——把 CNG/RNG 加注站的设计、建设、运维打包成服务，再靠碳信用把经济账算平。对国内卡友的启发很直接：买不买天然气车，关键看沿途加气站密不密、气价稳不稳。PSI Fuels 这种“建站+供气”一体化的玩法，国内也有企业在做，只是我们更习惯 LNG 而非 RNG（可再生天然气）。真要引入中国，最大的拦路虎不是技术，而是气源价格和加注网络的覆盖密度，这些才是决定回本周期的核心。