加拿大反对党呼吁减免柴油税，让油更便宜、供应更稳

加拿大保守党领袖 Pierre Poilievre 正力推一项方案：削减联邦柴油税，并帮助确保加拿大未来有价格可负担的柴油供应。

保守党表示，加拿大本国产量已足以满足全国需求，但运输瓶颈让部分地区不得不依赖从美国进口。

（图片来源：企业供图）

今年 4 月，随着全球油价上涨，渥太华出台了联邦燃油消费税的临时减免，并将减免延长至明年 1 月；2027 年 2 月 1 日至 3 月 31 日将按常规消费税率的 50% 征收。

Poilievre 提议把柴油销售的所有税收全部取消——把全额燃油消费税减免延续到明年 7 月 1 日（加拿大国庆）之前，并从燃油购买中剔除 GST（商品及服务税）。

「农民和卡车司机多掏钱，最后都会转嫁到你头上，」Poilievre 周日在大渥太华郊区一处加油站说，「我们为什么不用自己的油来供自己人？我们应该能源独立，而你们——加拿大的家庭——应该享受到由此带来的降价。」

Poilievre 还主张取消所有柴油生产税：永久废除联邦工业碳税与「清洁燃料法规」（Clean Fuel Standard），他说这会增加柴油生产成本、抑制炼油厂的新投资。

保守党希望炼油厂被排除在联邦影响评估程序之外，并称这不会削弱环保。党内表示，炼油厂仍需遵守联邦在污染、废水、泄漏与监测方面的规定，以及各省环保法规与许可。

保守党称，整体方案将扩大炼油能力，帮助炼油厂加工更多加拿大原油，并建设供给各区域所需的运输与仓储基础设施。

总理 Mark Carney 办公室未对 Poilievre 的提议立即置评。

被问及是否设想加拿大最终会逐步弃用柴油时，Poilievre 表示重点应放在「可负担」上。

「可负担的燃油是战胜贫困、壮大中产、让国家自给自足最重要的支柱之一，」他说，「我不想逐步淘汰加拿大的油气，我想生产更多、价格更低。」

本文由加拿大通讯社（The Canadian Press）首发于 2026 年 9 月 27 日。

卡车人点评

对国内卡友来说，加拿大这出「减税拉油价」的戏码并不陌生——柴油税、燃油附加、碳成本，最终都落在运费和物价上。Poilievre 的逻辑很直白：能源自主加减税等于运价可控。放到国内，我们油价里本就含消费税、增值税与各类基金，柴油一涨，专线、零担、绿通全跟着抖。笔者认为，与其期待单方面免税，不如关注两点更现实：一是推动「高速通行费加油品」对合规新能源与国六车型的差异化优惠，二是把碳成本通过车队规模降耗真正省下来。油价我们说了不算，但把油耗、空驶、押车这三块自身成本管住，才是卡友兜里的真金白银。