运输项目表彰推动 RNG 燃料政策的议员

The Transport Project 表彰了三位美国议员，肯定他们推动以税收激励支持可再生天然气（RNG）用作交通燃料的努力。

参议员 Thom Tillis 以及众议员 Randy Feenstra 和 Linda Sanchez，在 The Transport Project 于华盛顿举行的年度 Fly-In 与公共政策日期间获此荣誉。

Tillis 和 Sanchez 支持《RNG 激励法案》，该法案将为源自可再生资源的天然气车用燃料提供每加仑 1 美元的税收抵免。The Transport Project 一直倡导这一激励措施，认为它能鼓励车队采用 RNG，并为该燃料的投资提供长期确定性。

交通领域使用的 RNG 可产自垃圾填埋场、污水处理厂、餐厨垃圾和农业废弃物等来源。该燃料应用于重卡、巴士、最后一公里配送车和垃圾清运车等场景。

Feenstra 因支持第 45Z 条清洁燃料生产税收抵免、并推动 RNG 生产商（包括低碳强度 dairy RNG 的生产商）受益于此项目而受到表彰。

第 45Z 条抵免在 2025 年《一个美丽大法案》中得以保留并延长。The Transport Project 认为，生产端激励与《RNG 激励法案》等需求侧措施相互配合，能同时促进 RNG 生产及其在车队中的使用。

“这些领导者认识到，清洁空气始于清洁卡车，而世界上最清洁、最具成本效益且可规模化的商用重型发动机，正是以可再生天然气为燃料的，”The Transport Project 总裁 Dan Gage 说。

Gage 表示，这些议员的努力有望鼓励更多车队将 RNG 用作车用燃料，同时支撑卡车、巴士及本土 RNG 生产的投资。

卡车人点评

RNG（可再生天然气）被视为重卡脱碳的现实路径之一，尤其适合垃圾清运、城市公交等固定线路场景，美国通过税收抵免双向撬动供需，值得国内参考。我国“双碳”目标下，LNG 重卡保有量已居全球前列，但生物天然气（BNG）在交通领域的应用仍处起步阶段，政策激励与加注网络都不完善。建议从垃圾焚烧、餐厨处理等富甲烷场景切入，把“废弃物变燃料”的闭环做通，并参照碳市场给予生产端补贴。对车队而言，在固定线路试点 RNG 重卡，既能降碳又能争取绿色信贷，是务实的过渡方案。