加拿大卡车联盟新主席蒂利公布任期施政重点

加拿大卡车联盟（CTA）任命 Scott Tilley 为 2026-28 届主席，其施政重点包括打击 Driver Inc.（无资质个体运营）、推进全国卡车安全改革，以及应对经济不确定性。在 CTA 于多伦多召开的年会上，Tilley 首次向董事会发表讲话。他同时是 Tandet Group of Companies 的总裁。

Tilley 表示，其优先事项包括强化联盟代表承运商的发声渠道、改善行业协作，并推动监管与安全改革。“今天能以加拿大卡车联盟候任主席的身份站在这里，我既感谦卑又觉荣幸，”Tilley 在新闻稿中说。“CTA 是为承运商服务的。我们在政府面前代表他们的利益，倡导务实而有效的监管，推动安全与专业化，解决会员面临的难题，最重要的是拿出解决方案。”

Tilley 感谢即将卸任的主席 Greg Arndt、前任主席 Greg Munden、候任副主席 Doug Sutherland，以及 CTA 员工和各省卡车协会，帮助联盟与行业度过近期的挑战。Sutherland（来自 Sutco Transportation Specialists）获任副主席，TFI International 的 Steve Brookshaw 获任司库。

CTA 还任命 Jeff King（Manitoulin Group）、Trevor Bent（Eassons Transport）、Donnie Fillmore（Atlantic Pacific Transport）、Mike Ludwick（Bison Transport）、Mark Bylsma（Spring Creek Carriers）、Brent Arnold（Arnold Bros. Transport）和 Jackie Charles（Arrow Group）为执行委员会增选委员。

在 Tilley 领导下，CTA 表示将继续向联邦政府施压，要求更强力地打击 Driver Inc.，包括加强政府部门与机构之间的协调，并采取措施为合规承运商营造公平竞争环境。另一重点是推进全国卡车安全计划，希望联邦、省和地区政府建立更协调的商用车安全、执法与合规机制，并改善数据共享。

Tilley 还将在承运商应对关税、加美贸易紧张和全球供应链变化的背景下领导联盟。他表示 CTA 必须把卡车运输定位为加拿大经济应对的关键伙伴。优先事项包括保护跨境供应链、维持加拿大出口商的竞争力，并确保承运商拥有支撑经济增长的运营环境。Tilley 也承诺加强 CTA 各省协会、干事、董事与全国承运商之间的协作。

卡车人点评

加拿大卡车联盟这次换帅，重点全压在“打黑”和“安全”两件事上，尤其是持续追究 Driver Inc.——那指的就是没有正规资质的个体司机冒用公司名义接活、偷逃税务与社保，和国内“挂靠”“皮包车队”本质一样。笔者认为，这类整治对守规矩的承运人和老实跑车的卡友是实打实的利好：劣币少了，运价和账期才压得下来。对国内来说，公路货运同样面临个体户合规难、税务与社保洼地的问题，参考加拿大把“跨部门协同执法+数据共享”做成常态，比运动式查处更可持续。长远看，协会越强、行业标准越统一，个体司机才越有议价底气，而不是永远被夹在货主和油费之间。