美国政府延期拨款，为公路法案审议争取时间

美国总统唐纳德·特朗普已签署一项持续决议，为联邦政府提供运转资金至 12 月 11 日。

该措施消除了中期选举前政府停摆的可能性，同时也为国会争取了更多时间，来审议新的长期地面交通重新授权法案。

美国众议院交通与基础设施委员会今年早些时候通过了一项为期五年、总额 5800 亿美元的公路法案，其中包含了卡车运输业多方诉求的诸多内容。原有法案本将于 9 月 30 日到期，而此次由国会通过、特朗普签署生效的延期法案在此之前落地。

委员会主席、密苏里州共和党人萨姆·格雷夫斯上周表示，"在本届国会结束前通过一项多年期地面交通重新授权法案，仍是首要任务"。

新法案瞄准"摆拍事故"与"变色龙承运商"

一个跨党派的众议院议员团体提出了《2026 年制止汽车欺诈法案》，旨在将车辆碰撞欺诈定为联邦犯罪。

该法案针对的是保险欺诈套路：不法分子故意制造、布置或伪造机动车事故，以此提交虚假理赔、骗取大额赔付款。法案将对违规者施加处罚，包括可能的牢狱之灾。该立法由纽约州民主党众议员劳拉·吉伦、得克萨斯州共和党众议员特洛伊·内尔斯、新泽西州民主党众议员乔什·戈特海默以及加州共和党众议员文斯·方共同提出。

此外，俄亥俄州共和党众议员戴夫·泰勒与阿拉巴马州民主党众议员肖马里·菲格斯也提出立法，防止不法分子利用登记系统从事非法活动。

这项被称为《已知违规者车辆运营登记执法（REVOKE）法案》的立法明确，货车承运商的 USDOT 编号必须处于有效状态；若个人或雇主没有有效登记，交通部长有权立即注销其 USDOT 编号。

卡车人点评

美国这次把公路授权法案续上，表面看是财政上的权宜之计，实质却牵动着整个北美公路货运的命脉：五年 5800 亿美元的盘子，直接决定桥梁、港口集疏运通道和养护资金的走向，卡车公司跑车的路好不好走、成本高不高，根子往往就在这些法案里。更值得国内同行注意的是后面两部"打假"法案——"摆拍事故"骗保和"变色龙承运商"（频繁换壳逃避监管）在咱们这边的货运圈同样不鲜见，只是处置更多靠行业自律和零散执法。他山之石在于：把 USDOT 编号的有效性、承运人登记与保险理赔打通校验，能从源头卡住裸奔上路的劣质运力。对国内而言，治超、营运证联网和保险数据共享若能真正咬合，比运动式整治更可持续。