奔德世发布iTABS X挂车ABS 诊断与互联升级

奔德世商用车系统公司（Bendix）近日推出 iTABS X Standard SC，这是一款单通道挂车防抱死制动系统（ABS），旨在提升诊断、互联与维保效率。

iTABS X 取代了此前的 TABS-6 标准挂车 ABS，采用双传感器、单调制器架构，并支持 5 伏控制器局域网（CAN）通信。奔德世表示，该技术的诊断与性能数据传输速度比电力线通信（PLC）快 25 倍，在与车载远程信息系统集成后可实现近乎实时的挂车监控。

"iTABS X 是我们挂车 ABS 产品组合演进的第一步，"奔德世售后与挂车业务副总裁 Jon Intagliata 表示，"我们通过新的诊断与互联能力对平台进行了现代化升级，既帮助车队更高效运营，也为下一代挂车技术做好准备。"

该系统支持增强型故障诊断码、部件级制动系统信息、连续远程信息上报以及行业标准诊断工具。标准接头让维修人员能够便捷地进行检修与数据读取。

iTABS X 面向北美挂车应用设计，采用一体式外壳并配备侧向排气孔，可在涉水、路面飞溅及污染物（包括多式联运和底盘作业）环境中提升耐久性。

iTABS X 于今年 8 月通过整车厂与售后渠道上市，兼容现有挂车 ABS 应用，并提供售后改装套件。该系统在墨西哥阿库尼亚生产，奔德世计划于 2027 年推出具备侧翻稳定功能的 iTEBS X Advanced SC 及更多挂车控制功能。

卡车人点评

挂车 ABS 看似不起眼，却是车队安全与合规的基石。奔德世把诊断与互联能力前置，本质上是在帮北美车队用数据降低停运风险——这一点对中国市场同样有借鉴意义。国内长途甩挂、轿运与冷链运输规模庞大，但中小车队普遍重采购、轻维保，ABS 故障往往等到年检或出事才发现。如果国产挂车阀类与控制系统厂商能跟进"可远程读取故障码+标准化接头"的思路，把维保从被动抢修转向主动预警，既能减少因制动失效引发的事故，也能帮车队压降闲置成本。值得注意的是，挂车 ABS 国产化早已不是技术难题，真正的门槛在售后服务体系与数据标准的统一，这恰恰是本土零部件企业突围的机会窗口。