Bendix发布UniSync挂车轮端毂盘一体系统

Bendix商用车系统公司推出UniSync轮端毂盘系统，作为其集成式挂车轮端解决方案的一部分，旨在减轻重量、提升耐久并降低维护成本。

该系统将全新UniSync轮毂与制动盘，与Bendix ADB22X-LT型空气盘式制动器组合使用。可选组件包括EnduraSure-Pro弹簧制动器和iSense Pro磨损传感系统。

“此次发布契合了车队一直以来的诉求——以系统化的思路看待挂车轮端，”Bendix销售与市场营销副总裁Nicole Oreskovic表示。“通过将轮毂与制动盘整合为单一方案，UniSync帮助车队简化配置选型、保持更稳定的性能，并减少维修停驶、让挂车更长时间在路上运营。”

(图片来源：Bendix)

UniSync将测速齿圈布置在制动盘内筒中，以防污染物与腐蚀。压装式安装结构可防止齿圈松动，避免由此引发的轮速传感器数据丢失与防抱死制动系统（ABS）故障。

该系统采用Walther Dura-Light轮毂，以等温淬火球墨铸铁制造，强度可媲美传统铸铁，重量却更接近铝合金。Bendix表示，该设计每个轮端减重约15磅（约6.8公斤），一辆双联挂车合计减重约60磅（约27公斤）。

制动盘的金相材质与刹车摩擦材料被作为匹配组合进行工程化设计，以减少异常磨损与制动盘应力开裂。可选配置包括TN锥轴和TP平行轴、两种轴承杯，以及适配钢制双胎或铝制单胎的短/长车轮螺栓。

卡车人点评

挂车轮端长期是国产重卡的“隐蔽痛点”——轮毂、制动盘、轴承各自选型，匹配不当就容易出现ABS轮速信号丢失、制动盘开裂、保养周期短等问题。Bendix把毂、盘、传感做成一套“交钥匙”方案，单轮端减重约6.8公斤，对追求轻量化和高出勤率的快递快运车队颇有吸引力。国内主机厂和车桥企业近年也在推免维护轮端、盘式制动，但多是单件堆砌，缺乏系统级匹配与数据闭环。UniSync的思路值得借鉴：把轮端当作一个整体模块来定义性能与寿命，而非零散选配。对车队而言，采购时不妨多问一句“这套轮端是否经过匹配验证”，比单纯比价更省心。