施耐德物流东部多式联运改投诺福克南方铁路 拓展运力

Schneider National（施耐德物流）正根据一项新的战略协议，将其东部主要铁路承运商转为诺福克南方铁路（Norfolk Southern），旨在扩大美国国内的多式联运运力，并为货主在美东地区提供更多运输选择。

这一合作将施耐德自有资产的联运运营，与诺福克南方覆盖22个州的铁路网及持续的基础设施投资结合起来，双方都希望从公路运输中争夺更多货源。

"在我们把东部主要铁路承运商转向诺福克南方之际，我们将拓展对关键市场的覆盖、提升网络灵活性，并创造更好服务客户的新机会，"施耐德联运与物流执行副总裁Michael Baumgardt表示，"这将强化施耐德的竞争地位，并提升客户所期待的可靠服务体验。"

施耐德为此次合作带来35年的联运经验，以及约23,900个底盘、26,800个集装箱，并可接入北美超过60个联运铁路枢纽。

该承运商还运营自有牵引车，并雇佣专业短驳司机，承担其国内超过90%的短驳运输。

与此同时，诺福克南方报告称，受稳定的消费需求、有利的卡车市场环境和网络改善推动，其2026年第三季度联运量增长了3%。

该公司一直在预期需求到来之前投资增建联运运力，包括场站扩建、双层叠放净空改造，以及旨在提升可靠性、缩短司机周转时间的基础设施升级。

近期项目包括辛辛那提至亚特兰大的新线路、连接中西部与新英格兰的东缘（East Edge）线路双层净空改造，以及在俄亥俄、密歇根、北卡罗来纳和伊利诺伊等州的场站扩建。

亚特兰大、路易斯维尔、哈里斯堡、克罗克斯顿、切萨皮克、夏洛特、芝加哥和圣路易斯等地的设施也在推进升级，涉及路面、照明、堆场、维修设施、卡车进出通道和安防系统。

"客户对多式联运的看法比以往更广阔，我们正提前为这一需求投资，"诺福克南方执行副总裁兼首席商务官Ed Elkins表示。

"通过将诺福克南方的网络覆盖、场站投资与运力，同施耐德成熟的物流专长、自有设备和客户关系结合起来，我们正在创造横跨北美运输货物的新机遇，并让铁路在国内供应链中扮演更强角色。"

施耐德表示，扩大的东部网络将使其能够开拓新客户、与现有货主做大业务，并将更多整车货运转为联运。

卡车人点评

这桩合作折射出北美"公转铁"的明显趋势：当公路运力宽松、运价低迷时，头部物流企业反而加码铁路联运，用更稳定、更低成本的网络锁定长期货源。对国内而言，我国多式联运占比仍远低于发达国家，公铁水衔接的"最后一公里"和标准不统一是老大难。施耐德凭借自有装备和35年经验做"资产型联运"，说明联运的核心不在车，而在网络与标准化。国内物流企业若能借鉴其"自有底盘+集装箱+场站投资"的重资产打法，再叠加政策对中欧班列、铁水联运的支持，有望真正把物流成本降下来。