Couche-Tard 收购 Irving Oil 在魁北克和安大略的 18 座商用车加油站

Alimentation Couche-Tard 已达成协议，从 Irving Oil 收购位于魁北克和安大略的 18 座商用卡车加油（cardlock）站点，作为两省零售燃油站点更广泛交易的一部分。

这项 10 月 9 日宣布的协议包括魁北克 16 座和安大略 2 座 cardlock 站点。其中 16 座与收购中包含的零售站点同址，其余 2 座与 Couche-Tard 已拥有并运营的站点相邻。

根据两家公司的长期协议，Irving Oil 现有的车队客户将继续在这些 cardlock 站点获得服务。

该交易还包括已由 Couche-Tard 通过其魁北克联盟与 Irving Oil 运营的 50 座零售燃油站点，以及位于 Pembroke 和 Cornwall 的两座同样目前由 Couche-Tard 运营的安大略站点。

此外，协议涵盖 Couche-Tard 在魁北克拥有并运营的 71 座零售站点的燃油供应安排。

两家公司未披露交易的财务条款，也未指明具体的 cardlock 站点。

“这项协议建立在我们与 Irving Oil 的长期关系，以及运营这些站点的经验之上，”Alimentation Couche-Tard 运营高级副总裁 Stéphane Trudel 说，“这些市场和客户我们都非常熟悉。交易将支持我们持续投资，为顾客提供日常的便利体验。”

对商业卡车车队而言，该协议将把 18 座 cardlock 设施的所有权转移给 Couche-Tard，同时通过长期安排维持现有 Irving Oil 车队客户的加油通道。

两家公司未说明收购后 cardlock 品牌、燃油采购方案或支付安排是否会发生变化。

卡车人点评

北美“cardlock”商用加油网络被巨头整合，折射出车队能源补给正走向规模化、连锁化。对动辄几十上百台车的运输企业来说，固定的商用加油站点意味着更可控的油价、更透明的对账和更稳定的补给保障，这正是个体司机难以享受到的规模红利。反观国内，虽然中石化、中石油和中化等巨头早已布局柴油站网络，但面向车队的“定点加油+月结账期+电子油卡”一体化服务仍不够普及，大量散户仍停留在现金或分散充值阶段，加油成本居高不下。随着网络货运平台和大型车队崛起，谁能把“加油—账务—税务”打通成闭环，谁就能在车队运营成本里抠出真金白银。这类能源补给网络的整合趋势，值得国内油服与物流平台关注。