Kodiak 与 DTL Transport 在加州启动自动驾驶生鲜运输

在加州今年早些时候允许重型自动驾驶车辆上公共道路测试之后，Kodiak AI 与 DTL Transport 已开始用带安全驾驶员的自动驾驶卡车，在弗雷斯诺（Fresno）和洛杉矶之间运输生鲜。

这一试点于 9 月 22 日启动，覆盖约 225 英里（360 公里）的路线，主要沿加州 99 号州道（SR-99）和 5 号州际公路（I-5）。卡车将易腐、对时效敏感的生鲜从弗雷斯诺运往洛杉矶的一个配送中心。在双方合作的初期阶段，车上仍会保留一名人类安全驾驶员。

DTL Transport 是一家总部位于弗雷斯诺、专做生鲜跨州双驾运输的承运商。公司表示，正在探索用自动驾驶技术，在货运需求超出自有运力时补足车队缺口。

“在不断演变的货运市场里，DTL 一直在寻找能提升运营效率与价值的新技术，”DTL Transport 总裁兼首席执行官 Lucky Dosanjh 在新闻稿中说，“与 Kodiak 的合作，帮助我们理解拥抱这项前沿技术如何提升安全、增厚利润，并巩固我们在行业的领先地位。”

Kodiak 表示，该试点将考察自动驾驶运营如何影响运输时长、运输成本与生鲜货架期，同时帮助两家公司评估在加州及其他市场扩张的可能性。

该项目是在 Kodiak 于 8 月从加州车辆管理局（DMV）取得重型自动驾驶车辆测试许可之后展开的。DMV 今年早些时候批准了新规，首次允许重型自动驾驶卡车在该州公共道路上运营。

加州 DMV 登记信息显示，Kodiak 持有一份“带驾驶员”的自动驾驶测试许可。

“加州完善周全的自动驾驶法规，对我们总部所在州的货运创新是一大解锁，”Kodiak 创始人兼首席执行官 Don Burnette 说，“我们很高兴能凭许可在总部所在州测试‘物理 AI’（Physical AI）。我们期待与 DTL Transport 一道，展示这项变革性技术的价值，以及它对杂货配送的影响。”

Kodiak 在新闻稿中补充称，计划于 2026 年底前在得州（Texas）公共高速公路上启动无人（driverless）运营。

卡车人点评

卡车人看来，加州放开重型自动驾驶卡车路测，给全球干线物流打了个样。北美干线货运行驶环境相对规范、高速公路网络成熟，确实适合无人化先行；而把第一个应用场景放在“生鲜跨城配送”也很聪明——货值高、时效敏感、路线相对固定，正好能凸显自动驾驶“不疲劳、可连轴”的优势。放到国内，赢彻科技、小马智行、文远知行等也早已在港口、矿区及部分高速开展 L3/L4 试点，但法规层面“允许无安全员上公共道路”仍是一道硬门槛。对卡友而言，自动驾驶短期不是来“抢饭碗”，而是补运力——像 DTL 这样旺季缺车时用自动驾驶顶上，反而能稳住运价、减少疲劳驾驶事故。真正要盯的是：出了事算谁的、保险怎么赔、安全员成本能否压下来，这些才是决定“卡车人会不会真的用上”的关键。