Aurora剑指2030年三万辆无人驾驶卡车运营目标

Aurora Innovation已制定计划，到2030年投放超过3万辆无人驾驶卡车运营，这家自动驾驶卡车开发商正从今年底预计上路的200辆规模起步、加速扩张。

公司在9月23日于达拉斯举行的分析师与投资者日活动上披露了增长计划，与会者还在达拉斯至休斯敦的部分商用线路上体验了搭载Aurora Driver的无人驾驶乘用车接驳。

Aurora表示，2026年使用其无人驾驶卡车的客户数量已近乎翻倍，并在运输即服务（TaaS）模式下全力推进，力争年底实现200辆运营规模。

与此同时，Hirschbach计划以驾驶员即服务（DaaS）模式自有并运营500辆Aurora驱动卡车，交付将于2027年启动。Aurora称正与其他车队洽谈更多DaaS协议。

“颠覆性技术需要多年积累才能到达决定性的商业化拐点——Aurora已然抵达，”Aurora联合创始人兼CEO Chris Urmson表示，“我们走出了建设阶段，正在重塑货物运输方式，释放安全效益，并在整个货运生态中创造巨大经济价值。”

Aurora称，自商业运营启动以来，其无人驾驶卡车已累计行驶超过50万英里（80万公里）。为McLane、Werner等客户运营的车辆年化利用率超过每年22.5万英里（36万公里），是传统卡车的两倍多。

支撑更大车队的硬件量产也已展开。

Aurora表示，第二代商用硬件套件设计寿命达100万英里，成本却不到上一代的一半。Roush已启动批量改装，目标10月达到每周20辆的产能。

Aurora Driver目前正加装在International LT系列卡车上，沃尔沃也在弗吉尼亚州新河谷工厂的生产线上将这项技术集成进VNL Autonomous。

Aurora还与Paccar合作开发第三代商用硬件套件，将集成进Paccar装配线上的未来自动驾驶卡车平台。

公司的长期目标是在2030年前投放超过3万辆无人驾驶卡车，Aurora预计这将带来数十亿美元的收入流。

“我们已具备推动真正市场增长的条件，”Aurora首席财务官David Maday表示，“这一势头让我们稳稳走在盈利之路上。”

卡车人点评

3万辆、2030年——Aurora把无人驾驶卡车的“量产地平线”画得很具体，而且还晒出了TaaS（运输即服务）和DaaS（驾驶员即服务）两种商业模式：一个卖运力、一个卖整车。最值得玩味的是它披露的数据：年化利用率22.5万英里，是传统卡车的两倍多。这背后是“车不睡觉”带来的资产效率跃升。但也要泼盆冷水：200辆到3万辆是150倍跨越，取决于干线网络、监管放行和保险成本，全美州际法规至今仍未完全统一。对国内而言，自动驾驶卡车在港口、矿区、封闭园区已先行落地，干线长途仍卡在“安全员”和路权上。Aurora的路线说明一件事：自动驾驶不是先造炫酷样车，而是先把硬件成本打到一半、把利用率翻倍、把客户锁进长期合约——商业化比技术演示更难，也更值钱。