Lytx发布360环视套件 提升车队全域可视能力

Lytx 推出 Lytx 360 Hub Kit，这是一套集线器加辅助摄像头系统，旨在让车队对车辆、资产和工地的周围情况获得更强的可视能力。

该系统最多支持四路 1080p 高清辅助摄像头画面，并可扩展至八路，覆盖车身侧面、尾部、货箱区域和盲区。据该公司介绍，基于 AI 的侧面与尾部行人、障碍物及盲区检测功能计划于 2026 年冬季发布。

“车队运营者需要的远不止是朝前看路的那一个视角，他们需要看清运营每个角度的情况，”Lytx 首席执行官 Chris Cabrera 表示，“通过把高清视频、云端访问和 AI 就绪的硬件结合在一起，我们在帮助车队提升安全、降低风险、保护员工，并更有底气地运营。”

辅助画面可通过 LTE 网络按需在 Lytx Video Search 中调阅，并与 DriveCam 画面同步。该套件还提供可扩展存储的连续本地录制、可选的驾驶室内显示器、空中升级（OTA）和安全连接。Lytx 表示，系统可支持事故调查、理赔抗辩、防盗威慑和服务核验。

Lytx 还计划推出多摄像头事件同步回放，以及侧面与尾部盲区预警和事件记录。其路线图还包括用于场站、工地和设施的固定摄像头，以及提供云连接监控的独立智能摄像头。

卡车人点评

这类“前向+环视+AI盲区”的一体化方案，国内其实已有对标产品，比如基于商用车智能视频监控（DSM+ADAS）的主动安全套件，解放、东风、重汽等主机厂和所托瑞安、鸿泉物联等供应商都在推。区别在于北美把“按需调阅视频+云端调查+理赔抗辩”做成闭环服务，国内更多还停留在被动预警和监管合规。对跑干线或城配的车队，环视+盲区检测最大的价值是降低转弯、倒车时的人伤事故和碰瓷理赔——笔者认为只要硬件成本压到千元级、与现有车机打通，国内普及只是时间问题。眼下要引入需走 3C 和改装备案，个体车主可先装单路盲区摄像头过渡。