移联M2M推GV650MG挂车追踪器，断电离线也能撑4个月

Queclink Wireless Solutions推出GV650MG，一款为恶劣工况设计的硬接线式挂车追踪设备。

据发布信息，该设备具备联网与定位能力、可定制的车载数据（telematics）以及一块备用电池。

“真正让GV650MG与众不同的是Open CAN架构，它为数据集成提供了最高级别的灵活性，以满足最具挑战性的挂车管理和供应链需求，”Queclink业务发展总监Chris Diaz说。

GV650MG首次将Open CAN引入Queclink的挂车追踪产品线。不同于依赖固定预集成库的常规CAN设备，它允许客户根据供应链需求集成数据，支持定制化车载数据与混合车队运营。

该追踪器采用IP67/IP69K级防水设计，支持8–90伏直流输入，并配有5800毫安时电池，断电后可为设备供电长达4个月，公司称。

这款LTE Cat-M1设备还包含双频GNSS、可选外置天线，以及用于无线传感器配对的BLE 5.2连接。

卡车人点评

挂车“丢不了、找得到、数据不断”对甩挂和零担车队是刚需——一台挂车动辄几十万，丢了或被人私自挪用，损失比车头还肉疼；而挂车不像车头天天有人盯着，往往靠一个简陋的“小盒子”定位。Queclink这款GV650MG的卖点很务实：IP67/IP69K防水防尘（洗车、泥水泡都不怕）、8–90V宽电压（适配各种挂车电路）、断电后备用电池还能撑4个月——这最后一点尤其关键，市面上不少追踪器一断电线就失联，等于没装。笔者认为，国内甩挂、租赁、零担和冷链车队选挂车追踪器，别只看“能不能定位”，更要看“断电后还能撑多久、防水等级够不够、能不能接挂车的CAN数据（胎压、里程、轴温）”。国产同类产品现在性价比很高，但“断电续航+防水”这俩硬指标容易被偷工减料，采购时务必问清。少丢一台挂车，追踪器的投入就回本了。