Keith 展示自动化月台到挂车装载系统

Keith Manufacturing Co. 正在重点推介其 Freight Runner 月台到挂车系统，这是一套自动化装车方案，旨在提升装货月台的安全性，同时缩短挂车的装卸时间。

这套系统在装货月台与挂车之间建立一条自动输送连接，在托盘转运时无需叉车或人员进入挂车。它还以一条自动通道取代了传统的月台板，让托盘在月台和挂车之间直接移动。

Keith 表示，这套系统通过减少人员和设备在月台板或挂车内作业的需求，解决了仓库运营中风险最高的区域之一。该公司称，这种「无需人手」的流程降低了跌落、叉车相关事故和搬运伤害的风险，也减少了工人在敞开月台门口暴露于极端温度的时间。

该公司表示，设施最快可在 5 分钟内装完或卸完一辆挂车，与传统的叉车装卸相比，有助于减少司机等待时间、提高挂车利用率并增加月台吞吐量。

Freight Runner 系统面向专线网络和闭环配送运营，在这些场景中，月台和挂车的输送机同步协作，实现设施之间的托盘自动转运。Keith 表示，该系统尤其适合食品、饮料和冷藏货物，因为更快的装卸缩短了挂车车门开启的时间，有助于维持冷链温度。

Keith 称，这套模块化系统采用即插即用的输送机设计，可集成进现有设施，最大限度缩短安装时间，避免大规模建筑改造。挂车还可配备独立的电动或液压动力，从而在远离固定月台的地方也能实现自动装卸。

该公司表示，该系统采用耐腐蚀的滚子链，专为严苛的仓储和配送环境设计，维护需求极低。

卡车人点评

自动化装卸对国内物流的冲击，可能比很多人想的更快。这套 Freight Runner 的核心价值就两个：一是安全，让人和叉车少进挂车，直接砍掉跌落、叉车事故这些高风险；二是快，最快 5 分钟装完一辆车，司机不用干等。对卡友最直接的好处是「等待时间」——现在不少司机在月台一等就是几小时，装卸自动化能把这段时间省下来，等于变相多跑活。不过这套设备目前主打专线和闭环配送，普货零担、散户场景还用不上，且前期投入不低，短期内主要利好大型园区和冷链仓。笔者看来，国内冷链和食品饮料企业可能会率先跟进这类方案，卡友如果常跑固定专线，可以留意合作货主有没有上自动化装卸，早点适应新节奏。