Teletrac Navman 推出 Energy Hub，统一混合能源车队能耗管理

Teletrac Navman 推出了 Energy Hub，这是其 TN360 车队管理平台里的一项新功能，把燃油车和电动车的能源数据汇总到一个仪表盘上。

Energy Hub 面向运营传统、电动和混动车辆的混合车队，把加油卡交易数据与家庭、场站和公共充电桩的充电数据整合到一起。随着车队动力形式日益多样化，它还支持其他替代能源类型。

据官方消息，实时的车辆洞察（包括电池荷电状态 SoC 和预估剩余续航）能让管理者更清楚地掌握电动和混动车队的车辆可用状态。Energy Hub 建立在 Teletrac Navman 现有的车联网平台之上，支持可配置的预警和基于异常的报告，能识别过度充电、异常的加油交易和低效充电行为。

Energy Hub 还集中了加油卡交易数据，帮助车队对账并识别异常。对于在家充电的电动车，平台可利用司机行程分类来计算并分摊与公务出行相关的电费，方便报销。

车队管理者可以用这个仪表盘追踪能耗、交易量、每千瓦时成本和总体能源支出，还可以监控充电会话和车辆充电状态，并查找公共充电设施。

「挑战不再是简单地收集信息，而是把信息整合起来，支撑更好的运营决策。」Teletrac Navman CEO Alain Samaha 说，「Energy Hub 帮助企业减少信息碎片化，更清晰地洞察能源表现，把这些数据点汇聚到一个平台上，为组织提供清晰统一的能源使用视图，实现更整合、更数据驱动的车队管理。」

卡车人点评

国内重卡的新能源化这两年明显提速，电动重卡在港口、钢厂、短倒这些固定场景已经跑起来了，氢燃料重卡也在试运营。但车多了，问题就来了：油车和电车混编的车队，能耗怎么算、充电怎么管、电费怎么摊，确实是一堆麻烦。Teletrac Navman 这套 Energy Hub 解决的就是这个「混编车队」的管理痛点，方向跟国内 G7、中交兴路们给新能源车队做的能耗看板是一致的。对卡友来说，最直接的意义在于：如果以后开电车跑运输，清楚自己每千瓦时花了多少钱、在哪充更省，才谈得上精打细算。不过这类平台目前主要服务规模型车队，散户卡友用不上全套。笔者判断，随着国内新能源重卡保有量继续往上走，配套的能耗管理工具会加速落地，卡友可以先把「油转电」的账算明白，再决定要不要跟进。