美国挂车订单 8 月激增 环比涨 43% 换购需求回暖

美国挂车订单在 8 月大幅攀升，FTR 与 ACT Research 均报出约 24,200 辆的订单量，货运环境改善、积压的换购需求，以及对设备成本上涨的担忧，共同推动车队下单。

FTR 报告净订单 24,144 辆，较 7 月增长 43%，同比大增 221%。ACT Research 的初步估计为 24,200 辆，环比增长 55%，较 2025 年 8 月增长 193%。

两家机构均提醒，同比的惊人增长得益于 2025 年异常低迷的对比基数。

经季节性调整后，ACT 估计 8 月订单为 33,700 辆，是过去 43 个月中经季调第二高的总量。ACT 表示，未调整量有望成为去年 12 月以来最强，也是过去 30 个月中第二高。

“不过，从历史标准看，改善的幅度并不典型，”ACT Research 商用车市场研究与出版总监 Jennifer McNealy 表示。

她指出，去年的正常订车周期因运价疲软和政策不确定而推迟，而运价回升与承运商盈利改善帮助需求复苏。

FTR 表示，2026 挂车订车季（2025 年 9 月至 2026 年 8 月）以 212,116 辆订单收官，较上一季增长 13%；年初至今订单共计 150,320 辆，同比增长 38%。

产量则平稳得多。FTR 称 8 月产量为 16,953 辆，环比增长 5%，与去年同期持平；年初至今产量 130,922 辆，同比下降 1%。

“订单表现走强令人鼓舞，但各细分市场的复苏仍不均衡，”FTR 商用车高级分析师 Dan Moyer 表示，“车队似乎更愿意解决换购需求，但高企的设备成本与相互竞争的资本需求，仍使支出保持选择性。”

FTR 预计，随着 EPA27 八级卡车提前采购告一段落、市场进入 2027 订车周期，挂车换购将占据车队资本的更大份额，并称有限的车队扩张也有可能发生。

ACT 指出 8 月异常飙升背后的三个因素：车队在关税相关涨价前提前下单、长期经营环境改善，以及积压的换购需求。

McNealy 表示，ACT 还获悉部分制造商提前开放了 2027 年订单板，剩余 2026 年产能 slot 已不多。不过两家机构都提到，持续的承压因素可能抑制挂车采购。

ACT 称，承运商仍在消化数年困难时期的影响，老旧设备留用导致维护和停驶成本上升。

FTR 强调贸易措施是另一重成本压力来源，包括钢铝关税变化，以及针对厢式挂车持续的反倾销调查。

“这些贸易措施正在本已高成本的挂车环境中雪上加霜，”Moyer 表示。

卡车人点评

美国挂车订单环比涨四成、同比翻两番，表面是“复苏”，实质是“还债”——去年运价低迷、政策不确定性把订车周期硬生生推迟，如今只是补回欠账，且同比高增主要靠 2025 年的低基数撑着，不能简单解读为需求井喷。对国内挂车与专用车企业更有参考的是“换购逻辑”：当运价回升、车队盈利改善，积压的更新需求就会释放。国内国四、国五淘汰置换、以旧换新补贴退坡后的真实需求，同样值得跟踪。但钢铝关税、反倾销调查这类贸易摩擦推高成本，是全球共性难题，国内出口型企业要提前算好成本账。