RoadOne收购Higgins运输 扩查尔斯顿拖运

RoadOne IntermodaLogistics已收购总部位于南卡查尔斯顿的Higgins Transport Service，扩大其在东南部的拖运与多式联运能力。

Higgins Transport Service是Wall Street Intermodal的代理，提供港口拖运与多式联运货运服务。此次收购将为RoadOne的查尔斯顿运营新增15名司机。

RoadOne表示，该交易将增强其服务经查尔斯顿进出货物的进口商、出口商、零售商与制造商的能力，并与其在该地区不断增长的仓储与配送业务形成互补。

"在这个行业里，你很快会知道谁是大玩家，RoadOne IntermodaLogistics是我们领域真正的领导者，"Higgins Transport Service老板Justin Higgins说，"我们很自豪建立了一支能吸引RoadOne这样伙伴的运营团队。"

RoadOne近期还在查尔斯顿港附近的南卡Summerville开设了一座38.4万平方英尺的设施，并计划2027年起在该地块开发第二座27.97万平方英尺的仓库。

"我们特别聚焦于扩大在查尔斯顿及整个东南部的布局，"RoadOne执行副总裁JC Carruthers说，"新增Higgins Transport Service，彰显了我们为东南全球贸易走廊提供无与伦比服务的承诺。"

RoadOne运营逾2500名司机，覆盖100多个港口、铁路与整车终端，并在全美拥有近500万平方英尺的仓储与中转空间。

卡车人点评

RoadOne这波收购，是典型的"港口拖运+仓储"一体化打法——把拖车、仓储、中转捏在一个网络里，进口商一次对接全搞定。国内做港口物流、集卡运输的，最大的痛点就是"段到段"：拖车归拖车、仓储归仓储、中转归中转，货主来回对接。RoadOne的思路值得抄：沿枢纽港（如长三角、珠三角、环渤海）布局"拖运+仓"节点，用一套系统接单、统一结算。规模不一定非要2500台车，先把一个港做透、做顺，比广撒网却每段都弱更划算。一体化不是大才有用，中小玩家把一个港做深也能活得很滋润。