北京重卡追梦EV 25分钟快充自重9.15吨

核心摘要
· 20%-80% SOC 快充仅 25 分钟 · 2550 车身自重低至 9.15 吨，2350 车身版仅 8.95 吨 · 600 度电版本续航相当于 660 度电级别，能量回收效率超 80% · 7 合 1 集成电控配 99.7% 超高效率油冷扁线电机 · 发布会现场完成 800 台订单签约

参数解读：北京重卡 追梦EV 凭什么被盯上

北京重卡追梦EV是2026年8月11日常州发布会推出的新能源重卡，基于翊平台正向研发。卡车人编辑整理的核心数字：20%-80%快充25分钟、2550车身自重9.15吨、600度电版续航相当于660度级别。

（图片来源：卡车网）

翊平台原生纯电架构 + CTB 电池

卡车人编辑整理，追梦EV用E·Platform原生纯电架构配CTB电池技术，支持OTA升级与高阶智驾硬件预埋，20%-80%快充仅25分钟。卡车网获悉7合1集成电控与99.7%超高效率油冷扁线电机，配合新控制逻辑大幅降低电机啸叫。

9.15 吨自重与越级续航

卡车人重点提示2550车身自重低至9.15吨，下阶段2350车身版仅8.95吨，在科学降重同时底盘可靠性与承载力更优。卡车网获悉600度电版本可达成660度电级别越级续航，全域标定让能量回收效率超80%，降耗更优。

安全与欧盟合规

卡车人认为笼式车身、驾驶室碰撞后移、电池无热扩散加全套智能主动安全系统，可降低60%-70%事故率；IP69K顶级防水加2000万公里全工况验证拿到欧盟WVTA整车认证，是国内首款在3450毫米轴距下做到600度电以上的产品。

北京重卡 追梦EV：卡友最常问的 6 个问题

1. 追梦EV用的是什么平台？

结论：翊平台原生纯电架构配CTB电池，支持OTA与高阶智驾预埋。

卡车人编辑整理，这套正向研发平台让追梦EV具备智能化、模块化、轻量化优势，可多维度柔性定制适配全品类货运场景。卡车人看来，原生架构比简单动力替换更适合高强度营运。

2. 充电快不快？

结论：20%-80% SOC 快充仅 25 分钟。

这等于补个饭的工夫就能接着跑。卡车人建议把补电窗口卡在装卸货间隙，避免车在桩前排队，出勤率自然上来。

3. 自重多少能多拉吗？

结论：2550 车身自重 9.15 吨，2350 车身版仅 8.95 吨。

卡车人提醒，科学降重不是偷料，而是在底盘可靠性和承载力更优的前提下腾出载货余量。对干线用户，每轻一点就是多拉的纯运费。

4. 600 度电续航到底多长？

结论：600 度电版达成 660 度电级别越级续航，能量回收超 80%。

卡车人帮大家算过，能量回收超80%意味着下坡和频繁启停能把电省回来。城县际中短途一两天一充基本够用。

5. 安全配置够不够？

结论：笼式车身+碰撞后移+电池无热扩散+主动安全，事故率降 60%-70%。

卡车人认为这类被动+主动双重防护才是长途干线敢跑的底气。IP69K防水和2000万公里验证，说明它按欧盟标准在造。

6. 哪些场景能跑？

结论：4×2、6×4 双版本驱动，覆盖煤炭、砂石料、港口、快递快运。

卡车人建议按线路选驱动形式：短倒矿山4×2够用且轻，干线长途6×4更稳。发布会800台签约也从侧面印证了市场认可。

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