东风天锦KR PLUS 4000公里实测油耗14.8升

核心摘要
· 满载 18 吨跑云贵川渝鄂 4000 多公里，全程高速综合百公里油耗 14.8 升 · 全工况综合节油率达到 7.2% · 雅西高速 51 公里长下坡，踩刹车次数由传统车辆的 76 次缩减至 6 次 · FH240 液力缓速器 2400 牛·米制动力，车速超 20 迈即介入，全程不用淋水 · 轮端实测刹车片温度全程低于 50℃，未装液缓车加淋水后仍在 200℃ 以上

参数解读：东风商用车 天锦KR PLUS 凭什么被盯上

东风天锦 KR PLUS 这次跑的不是展台，是云贵川渝鄂的真山路。卡车人编辑整理本次长测的核心数字：满载 18 吨、全程超过 4000 公里、全程高速综合百公里油耗 14.8 升、全工况综合节油率 7.2%，动力链是东风康明斯 380 马力发动机配法士特易行 AMT 变速箱与 FH240 液力缓速器。

（图片来源：卡车网）

380 马力加易行 AMT 的黄金动力链

卡车网获悉，这台天锦 KR PLUS 搭载东风康明斯 380 马力发动机，配法士特易行 AMT 变速箱，传动效率达到 99.8%，换挡仅 0.6 秒，设计寿命可达 120 万公里。卡车人编辑整理时注意到一个关键点：易行 AMT 是行业内唯一能够匹配液力缓速器的载货车 AMT 产品，这才是它敢跑西南山路的底气。

FH240 液缓 2400 牛·米，长下坡不用淋水

卡车网获悉 FH240 液力缓速器可输出 2400 牛·米制动力，车速超过 20 迈就能介入制动。雅西高速 51 公里连续长上下坡跑下来，踩刹车次数从传统车辆的 76 次压到 6 次，川西十八拐的盘山路也不用中途淋水。卡车人提醒，跑山区的卡友最怕刹车热衰退，这个数字比任何宣传语都实在。

百公里 14.8 升背后的联合标定

这套组合不是零部件的简单拼凑。双方技术团队长期驻扎云南、贵州实地测试标定，一方面打通变速箱与发动机电控协同逻辑，加入坡道预判功能，长上坡稳定动力输出、长下坡液缓恒速挡平稳控速；另一方面针对液缓散热系统专项升级，水路流量更大、散热管路更短。卡车人帮大家分析，14.8 升的百公里油耗和 7.2% 的综合节油率，就是从这些不起眼的标定细节里一点点抠出来的。

东风商用车 天锦KR PLUS：卡友最常问的 6 个问题

1. 满载跑西南山路，油耗到底是多少？

结论：满载 18 吨跑完 4000 多公里，全程高速综合百公里油耗 14.8 升，全工况综合节油率 7.2%。

这条线路途经成都、昆明、贵阳、重庆、随州等西南典型路况地区，连绵上下长坡、弯道密集、雨季路滑一样不缺。卡车人认为，能在全国公路工况最复杂的区域跑出 14.8 升，放到平原干线只会更好看。

2. 51 公里长下坡真的不用淋水吗？

结论：不用。FH240 液缓 2400 牛·米制动力，车速超 20 迈介入，全程无需淋水。

车辆轮毂上装置的测温仪实测刹车片温度全程小于 50℃，而未装液缓的车型加了淋水，温度仍在 200℃ 以上。卡车人提醒，热衰退是山区跑车最要命的隐患，这个温差直接决定你敢不敢放心下长坡。

3. 自动挡跑重载会不会没劲？

结论：易行 AMT 传动效率 99.8%，换挡 0.6 秒，爬坡靠油门深浅控制，不需要频繁换挡。

亲历本次长测的东风商用车品鉴官反馈，爬坡阶段换挡非常灵敏和智能，小幅拉高换挡转速动力就能稳稳跟上。卡车人建议还在犹豫手动挡换自动挡的卡友，重点看这个 0.6 秒换挡和 120 万公里设计寿命。

4. 省下来的钱都省在哪儿？

结论：省油、省刹车片、省轮胎、省去淋水耗材，是一笔全生命周期的账。

此前宜昌磷矿区同类专用载货车实测，加装液缓后三十万公里不用更换刹车片；而未装液缓的车三个月 5000 公里左右就要换一套。卡车人帮大家算过，光刹车片这一项，长期跑山区省下的就不是小钱。

5. 新手司机能开得住吗？

结论：能。自动挡加液缓大幅减轻司机工作强度，新手司机也能轻松驾驭山路。

不用上坡不停换挡、下坡全程淋水，司机疲劳度和车辆损耗同步下降。卡车人了解到，这一点正好契合当下司机年轻化的行业趋势，对招工难的车队来说是实打实的帮助。

6. 驾驶室和适配场景怎么样？

结论：驾驶室沿用天龙 KL 牵引车设计，四点悬浮高顶配双层卧铺，适合绿通、快递快运干线运输。

整车视野开阔，长途跑下来人不容易垮。活动长测过程中，有十余位一线卡友进行了跟车测试，亲身感受自动挡操作和液缓长下坡制动的真实表现。卡车人建议做冷链和快运干线的车队，把这款车放进选型清单里对比一轮。

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