采埃孚线控制动系统——引领汽车制动技术革新

采埃孚，这个名字在汽车制动系统的领域里，就像是一座巍峨的山峰，屹立不倒。半个世纪的沉淀，让这家企业在全球道路交通安全方面，筑起了一道道坚不可摧的防线。他们的制动零部件，已经突破了30亿个，这个数字，比许多国家的人口还要多。

随着软件定义汽车、全域联网与电动化转型的浪潮席卷而来，高性能制动系统依旧是车辆安全行驶的中流砥柱。采埃孚推出的线控制动解决方案，就像是为这股浪潮注入了一股清新的力量。它的创新设计，不仅让车辆内部及发动机舱布局变得更加灵活，还能根据客户需求，提供纯干式、纯湿式或混合式等多种技术路径。

想象一下，当你驱车在高速公路上，精准减速与可靠停车，是安全抵达目的地的关键。在理想工况下，制动系统还需具备自动干预能力。比如，面对紧急制动工况时，即便驾驶员分心，制动系统也能独立完成车辆的安全停靠。如今的制动系统，已经从传统的软管、泵体与机械结构，升级为软件控制与电动执行的组合。

采埃孚集团底盘解决方案事业部研发负责人菲利普・加斯尼尔（Philippe Gasnier）强调：“特别是在高级自动驾驶辅助、电驱动与底盘联网技术加速发展的当下，线控制动已成为行业发展的必然趋势。”汽车制造商可以灵活选择纯干式、纯湿式或混合制动系统解决方案，以适配不同市场与客户需求。

“干式”线控制动：纯电动制动力，无需制动液。制动片夹紧制动盘的压力来源，不再依赖液压系统中的液体压力，而是由安装在轮端的电机驱动，实现了从踏板到执行器的纯制动信号传输。这种系统响应更迅速，既能优化电动车辆能量回收效率，又能有效降低维护成本。尤其在同时制动和转向等高度动态的操作中，干式线控制动解决方案相比传统液压制动更具优势。

采埃孚制动产品线工程负责人丹尼・米洛（Danny Milot）总结道：“现代车辆越来越重，因此在最短时间内建立理想的制动压力愈发重要，而我们的线控制动系统恰恰能做到这一点。”此外，线控制动系统能将传统制动系统中因制动片与制动盘轻微接触而产生的残余拖拽扭矩降至近乎为零，从而减少由于磨损产生的颗粒排放。行驶阻力的降低还有助于减少电动车辆能量回收过程中的能量损失，进而增加纯电动汽车的续航里程。

对于制造商而言，线控制动系统显著降低了成本和工作量。因为所需零部件减少，物流得以精简，装配也更简单快捷。加斯尼尔指出：“近年来，尤其是在亚洲市场，对干式线控制动的需求大幅增长。这表明我们的创新方向是正确的。”

“混合式”线控制动：兼具两者优势。亚洲市场对干式线控制动的需求日益提升，而在美国市场，所谓的“混合式”线控制动解决方案正逐渐被市场接受。这种解决方案通常在后轴采用干式制动，前轴使用传统液压制动。该解决方案尤其适用于美国广泛使用的重型轻型卡车和皮卡。对于这类车辆，常规的后轴电子驻车制动器（EPB）无法满足其驻车所需要的高夹紧力，但采埃孚产品组合中的线控制动可轻松应对。在混合式系统中，干式线控制动系统既可用作行车制动，也可用作驻车制动。全集成式液压制动系统与干式线控制动系统结合，无需使用真空制动助力器。与纯湿式线控制动系统相比，这种混合制动系统复杂度更低，同时在不牺牲线控制动的安全性和性能优势的前提下，可为底盘研发提供更大灵活性。

2025年1月，采埃孚宣布获得来自全球领先汽车制造商的首个混合式制动系统大额订单。作为一种不依赖真空、全集成的电液制动执行控制系统，采埃孚集成式制动控制系统（IBC）为上述这笔订单提供制动系统支持。自2018年上市以来，电液制动执行控制系统已在全球众多量产订单中得到验证。它结构紧凑、重量轻，能灵活适配从电动城市代步车到高性能跨界车的所有车型和驱动类型，在响应速度和减速性能方面表现一流。它集成了电子稳定性控制系统（ESC）、制动助力器的所有功能，必要时还能作为中央电子控制单元（ECU），来管控所有和驾驶安全、行驶动态相关的程序。这一功能不仅适配采埃孚自研软件，也兼容第三方供应商的软件产品。此举有望减少车辆中独立ECU的配备数量。

加斯尼尔最后总结道：“IBC与线控制动系统相结合，为客户打造了面向未来的制动和驾驶动态控制解决方案。依托于采埃孚丰富的线控制动产品组合，即便面对创新平台架构和日益增长的需求，我们也能为客户提供更易于集成的解决方案。”