新能源商用车市场渗透率提升——技术多元化与大电量电池趋势

在“双碳”战略的浪潮中，新能源商用车正悄然改变着我们的运输生态。2024年上半年，新能源商用车在国内市场的渗透率仅为16%，但到了2025年1-5月，这一数字已跃升至21.1%。特别是在新能源中重卡领域，牵引车的渗透率更是高达28.5%，这一变化，工信部的第397批公告中可见一斑。

公告中，牵引车产品共41款，新能源牵引车型占据了30款，占比高达73.2%。这一数字，不仅显示了新能源车型的增长，更凸显了其在市场中的重要地位。纯电动、燃料电池、插电式混合动力，这些技术路线的创新成果，为商用车市场带来了更多低碳化的解决方案。

东风天龙旗舰KX，这款东风商用车品牌在高端市场的主力军，此次推出的“底置”电池设计的大电量纯电牵引车，不仅在场景应用上更具价值，也展现了东风在纯电动底盘匹配上的自主研发实力。整车适配的亿纬动力提供的422.08kWh容量磷酸铁锂电池组，官方综合续航可达245km，电池组自重2860kg，整车自重最轻可控制在9.5吨。这种电池“底置”式设计，还可应用于东风商用车旗下的多款车型。

三一重卡，凭借良好的三电匹配，在市场中享有盛誉。面对大电量用车需求的增长，三一重卡带来了适配容量在693.201kWh磷酸铁锂电池组的江山车型，官方综合续航可达570km，1km电耗在1.22kWh左右。电池组自重4290kg，整车自重可控制在11400kg左右。此外，还适配有前后一片簧板簧悬架和功率550kw、748马力的驱动电机。

国内新能源路线的多元化发展，氢能燃料电池、混动技术路线车型也逐渐受到关注。东风柳汽乘龙品牌带来的乘龙H7氢能燃料电池半挂车，适配有额定功率200kw的质子交换膜燃料电池，储能电池则由宁德时代提供，整车可拥有500km左右的纯电续航能力。驱动电机为法士特TZ375XSF60-FS01型号永磁同步电机，最大峰值功率可达460kw、626马力。

在《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》中，大电量电池匹配趋势愈加明显。宇通重卡、三一重卡分别推出了适配801.23kWh、832.986kWh容量电池的纯电动重卡车型，续航里程可控制在600-700km。徐工汽车也不甘落后，带来了两款适配801.23kWh电池容量的牵引车，整车综合续航可达600km。

虽然800kWh以上容量的纯电车型因自重、购买价格、场景工况等原因，并不能受到广大卡友们的追捧，但对于主机厂而言，大电量车型和技术储备，是一定要储备完善的。随着电池技术与整车底盘匹配技术的突破，大电量车型的市场前景还是较为明朗的。

在400-600kWh容量电池匹配中，大电量趋势极为明显。在共计35款纯电牵引车型中，500kWh以上容量的车型有24款，占比为68.6%，600kWh以上容量的车型有15款，占比为42.9%。这一趋势，不仅是用户对于纯电牵引车型续航提升需求的直观展现，也的确能够在一定程度上帮助用户实现高效率出勤运营。

对于广大的用户来说，大电量车型并不一定都是刚需，还是需要结合用车场景工况、补能时间、购买价格来综合评判。在商用车新能源化浪潮下，各大企业均在积极拥抱变化，这也在促使着新能源技术以及电池技术的不断升级迭代，对于整个运输行业以及汽车工业发展来说，都是百利而无一害的。让我们共同期待新能源商用车的未来。