一汽解放全球扩张——八国子公司成立助力中国商用车行业转型

在2025年的盛夏，一汽解放以其雄心勃勃的国际化步伐，在全球商用车市场掀起波澜。董事会批准了一项重大投资，总额高达4.98亿元，用于在乌兹别克斯坦、印度尼西亚等八国设立全资子公司。这一步，不仅是对“SPRINT 2030”战略的践行，更是中国商用车行业从“贸易出口”向“属地化运营”转型的生动写照。

想象一下，东南亚的街头，一辆辆解放品牌的商用车穿梭其间，它们是属地化产品的胜利，也是解放在海外市场的突破。2024年，解放的出口量达到了9.7万辆，新能源车型的渗透率也在不断攀升，越南市场上中国品牌的市占率已经达到了19%。在印尼、越南设立子公司，不仅利用了当地的低成本制造优势，还通过KD工厂模式降低了贸易壁垒，目标是到2025年东南亚的销量突破12万辆。

中东和非洲的基建热潮，为重卡市场带来了强劲的需求。解放J7LNG等车型针对极端气候进行了优化，已经在南非市场占据了72.5%的份额。这次布局将进一步加强中东的物流网络，目标是到2025年非洲/中东的销量占比提升至25%。

墨西哥，作为北美自贸区的枢纽，解放通过与印尼GMM公司的合作，已经达成了千台级的合作。设立子公司将加速本地化生产，规避美国关税壁垒，目标是到2025年拉美市场的销量增长40%。

解放推出的20余款区域差异化车型，覆盖了欧二至欧六排放标准，明星产品J7创领版凭借全生命周期成本(TCO)优势，累计出口超2万辆，成为海外市场的“杀手锏”。通过零部件通用化，解放降低了研发及物流成本，将发动机、变速箱等关键零部件本土制造率提升至60%，缩短交付周期至30天以内。

“一区三网”的销售体系及金融服务网络，为解放提供了融资租赁、保险等全生命周期解决方案。2024年海外金融服务渗透率已达15%，目标是到2025年提升至25%。

解放的这一布局，可能会引发重汽、陕汽等企业的跟进。2025年中国重卡出口量有望首次突破32万辆，其中解放目标占比25%。同时，这也推动了国内零部件企业“走出去”，如宁德时代与解放合作布局海外电池供应链，目标是到2025年海外动力电池配套率达40%。

东南亚、中东等市场或将迎来中国品牌市占率的提升，日系车主导地位受到挑战。解放计划到2025年在越南市场市占率提升至30%，在沙特市场突破15%。

从“中国制造”到“中国品牌”的全球化跃迁，解放此次布局八国，不仅是对“SPRINT 2030”战略的落地，更是中国商用车产业从“规模出口”向“价值输出”转型的缩影。通过属地化研发、制造、服务全价值链布局，解放正构建起难以复制的全球化竞争力。随着“六项国际化战略举措”的深化，中国商用车有望在全球市场实现从“参与者”到“规则制定者”的角色转变。这一进程，不仅关乎企业增长，更将推动中国制造业整体升级，为“双循环”新发展格局提供有力支撑。