欧马可智蓝ES1·165新能源轻卡——冷链物流的新选择

夜深人静，广州增城的冷链物流园却灯火辉煌。彭师傅，这位冷链物流的老司机，正忙碌着为即将启程的雪糕运输车打冷。他轻声说道：“雪糕对温度特别敏感，得提前两小时降到零下18度。”这样的早起和制冷，已成为他的日常。随着最后一箱雪糕被稳妥地安置进欧马可智蓝ES1·165的货厢，冷气和白雾一同涌出，预示着续航实测直播的开始。

彭师傅参与的是欧马可举办的“智行多场景、领跑每一程”活动，这不仅是他个人对电动冷链物流续航能力的一次探索，也是珠三角数万冷链司机共同关注的“生存实验”。在竞争激烈的羊城冷链物流市场，新能源轻卡能否成为降本增效的新选择？

暴雨中，彭师傅对欧马可智蓝ES1·165进行了严格的续航测试。他将空调调至最大，货厢温度保持在-18℃，这对电动车续航是个严峻的考验。然而，即使在暴雨和拥堵中，电耗数据并未大幅上升。满载货物、全程打冷、空调全开的情况下，百公里电耗仅为38.8kW·h，预估满电续航可达425公里。彭师傅惊喜地说：“这车能跑这么远，广州到深圳的城际运输也不用担心了。”

这一成绩得益于“宁德时代天行L165大电量电池+福田自研电控+自研电驱桥”组成的“超能电驱链”。欧马可智蓝ES1·165还可选装2C超能快充，SOC从20%~80%仅需18分钟，一顿饭的时间，就能再行驶300公里，确保运输时效。

在冷链运输旺季，业务量激增，但成本也随之上升。彭师傅对欧马可智蓝ES1·165的能耗特别关心，他算了一笔账：“开油车百公里至少13个油，一天300多公里，油钱近300元。而开这车，即使天气恶劣，电竟然没用完，充满电才160元，一天省140元，一个月就是5000元左右，一年五六万。”

彭师傅每天工作超过10小时，大部分时间都在车上度过。市区频繁启停，开油车时需要经常踩离合，一天下来非常疲惫。“还是自动挡好，以前开完车腰酸背痛，现在没那么累了。”电车的低噪音也让长时间驾驶不再耳鸣。

欧马可智蓝ES1·165的2060mm宽体车身和气囊减震座椅，为彭师傅提供了舒适的驾乘和休息空间。在一次长达两小时的卸货等待中，彭师傅将座椅放平，舒适地休息，缓解了早起的疲劳。

彭师傅对新能源车辆的维修服务保障也很关注。得知欧航欧马可新能源服务中心在珠三角有一百多家网络，服务距离在15-20公里左右，他彻底放心了。“车出了问题15分钟就能得到响应，1小时左右工作人员就能到达现场救援，这还怕什么故障，完全不会耽误事！”更让他心动的是“三电系统终身质保”政策。“电机、电池、电控全部终身保修，这说明厂家对产品质量有绝对信心！”

当夜幕降临，彭师傅将最后一批货物送达客户手中，仪表显示电量仍有剩余。跑了一天居然还有电，欧马可智蓝ES1·165的性能刷新了他对新能源轻卡的认知。“要是换了这车，一年能省5.5万！这些钱给孩子买奶粉、交学费，实实在在都是幸福感。”他的感慨，道出了无数冷链从业者的心声。在新能源渗透率近50%的珠三角，欧马可智蓝ES1·165用硬核实力证明，新能源车早已不是政策驱动的选择，而是物流人算透经济账后的必然之选。