2025年商用车市场分析——新能源与传统能源的竞争格局

在2025年的春季，商用车市场的销量数据如同解开的密码，揭示了行业的竞争格局。在这个新能源与传统能源交织的赛道上，三一、徐工等新兴势力如何在巨头的领地中寻找突破口？这个问题，如同悬挂在商用车行业上空的问号，等待着数据的钥匙来解开。

商用车市场的竞争，如同一场没有硝烟的战争。今年1-4月，国内中重卡终端销量突破16.9万辆，同比增长8.4%，商用车市场似乎从泥潭中挣脱，重新回到了稳步增长的轨道。在牵引、载货、NG这三个关键战场上，解放、重汽、东风、陕汽、北汽这五大品牌，组成了传统能源中重卡销量的行业前五强，他们的持续增长，得益于政策红利和LNG重卡的经济性优势。

在这场五强争霸的较量中，解放、东风、重汽在传统能源重卡领域形成了“铁三角”，合计占据了66.5%的市场份额。根据北斗数据显示，1-4月传统能源中重卡销量前三名分别是解放、东风、重汽。解放以约3.5万辆的销量稳居行业第一，市场份额为26.9%；东风以市场份额21.4%紧随其后，较同期提升了3.8%；重汽市场份额为19.2%,较同期下降了1.5%。传统能源重卡市场，已经进入了存量市场博弈阶段。

当我们将目光转向细分市场，1-4月在牵引车细分车型领域中，解放以2.7万辆的销量稳居第一，市场份额占比25.9%；重汽、陕汽分列二三位，重汽的销量达1.96万辆，市场份额占比为18.6%；陕汽的销量为1.51万辆，市场份额占比14.4%；东风的销量1.43万辆，市场占比为13.6%，北汽的销量1.33万辆，市场占比12.6%，分别位列第四、第五位。

在NG中重卡车型的竞争中，解放、重汽、东风三家合计销售约3.9万辆。解放以约1.8万辆的销量领跑NG市场，市场份额为29.9%；重汽的销量约1.2万，市场占比为20.5%；东风的销量约1.0万，东风以18.4%的市场占比和6%份额正增长紧随其后位列第三。陕汽份额占比17.2%，份额增长1.9%，位列第四；北汽份额占比12.4%，份额增长2.9%，位列排名第五。

在载货车（传统能源+新能源）细分车型领域方面，1-4月总体数据中，解放销售约1万辆，以29%份额位居榜首，东风销售约0.9万辆，以27%的市占率位列第二位，重汽销售约0.6万辆，市占率为18.5%，解放、东风、重汽在载货车赛道形成追赶梯队。北汽销售约0.4万辆，占比12.4%，份额增长0.8%；陕汽销售约0.3万辆，占比8.8%，份额增长3.1%。北汽、陕汽位列第四，第五。

新能源中重卡竞争激烈，解放增速抢眼

新能源赛道则由三一、徐工、解放领跑，前三甲三一、徐工、解放，合计销售约1.7万辆，合计市占率超50%。新能源中重卡市场延续爆发态势，三一市场份额为16.7%，位居新能源中重卡领域行业第一。徐工份额占比15.3%，位列行业第二。解放份额13.8%，位列行业第三，但份额同比正增长7.2%，行业增速排名第一。

1-4月新能源牵引车，解放份额为15.7%，增长8.2%，行业增速最快，新能源牵引车排名行业第一；徐工汽车份额为14.7%，位列第二；三一份额为14.6%，位列第三；重汽份额为12.7%，增长5.1%，位列第四；陕汽份额为11%，增长4.9%，位列排名第五；4月当月解放新能源牵引车市场终端份额达到17.0%，当月排名行业第一。

企业聚焦区域市场，解放八大根据地持续夺冠

解放延续了“根据地战略”，解放在京津冀、苏沪、山东、浙皖、晋蒙、河南、辽蒙、黑吉八大核心区域均拿下终端份额冠军。京津冀作为解放最大优势市场，1-4月销量为6396辆份额为26.0%。

东风凭借混动技术突破，3月以微弱优势反超陕汽，1-4月市场份额达21.4%。其氢燃料重卡在京津冀示范线投入运营，抢占政策先机。

陕汽重卡受LNG价格波动影响，牵引车份额下滑至14.4%，但通过“燃气车+换电站”捆绑销售，在西北市场仍保持竞争力。

结语

2025年1-4月，商用车行业呈现“重卡企稳、轻卡复苏”的分化态势，新能源转型加速推进。2025年开局，解放凭借在多个细分市场的优异表现，稳固了其行业领先地位，然而，东风、重汽在细分市场的激进策略，以及三一、徐工在新能源领域的技术颠覆，预示着下半年的竞争将更加激烈。随着政策红利释放和技术路线分化，商用车行业的“马太效应”或将进一步凸显。未来，政策红利释放与技术迭代将成为市场增长的核心驱动力，企业需聚焦细分场景，强化新能源产品竞争力。