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金刚钻揽瓷器活,唐老板:跑绿通就得用格尔发载货车

“我等着装石榴往云南红河送呢……”

电话里的唐老板来自河南,是一位80后,于七、八年前接触绿通运输后就经常在全国各地跑,虽然不能称之为“运输老炮”,但足够幸运的是,他从一开始便找到了得力的运输工具——格尔发载货车,以至于这些年,无论行情好与坏,他都能做到游刃有余。

 

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稳定性强 才敢拉绿通

说起稳定性,唐老板很有发言权。“我第一辆车也是格尔发,跑了将近80万公里吧,整体使用起来非常不错,要不是排放升级和马力觉得不够用之外,我都不舍得换。”尽管第一次接触卡车,初次进入货运行业,但是稳定性极强的格尔发载货车经受住了连轴转的考验,让唐老板在这行少走了许多弯路,也为再次换车打下坚实的基础。

 

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“新的这辆格尔发4×2六缸载货车是在今年4月份买的,跑了半年差不多10万公里了”,唐老板口中的这10万公里是长途加倒短,不停歇地跑出来的,由于是一个人开,老是开长途太累,需要短途做适当的调节,但是要想有高收入就必须保证高出勤率。

“我没有固定线路,车辆基本上天天都在跑,日均行驶里程600-700公里吧,所以整车出勤率非常高,别看出勤率高,车辆小毛病少,用着很皮实。”拉绿通,最怕车辆中途掉链子,影响时效不说,还有可能

动力强劲 才敢遍地跑

“现在我这个格尔发4×2六缸载货车搭载的是玉柴发动机,290马力,动力非常足。”相较于上一辆的四缸、190马力,现在的大马力让唐老板在追求时效的绿通运输中更加有底气。

不止如此,唐老板的货源都是通过货运平台找,哪里有合适的绿通产品就跑哪里,因而他的运输路不是一马平川,而是会经过平原、山区、高原、盆地等复杂的路况,不过格尔发4×2六缸载货车的表现总是令唐老板刮目相看。

 

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“跑西宁,海拔有两三千米吧,人会感到闷不舒服,车的动力却没有受到影响。前几天,从内蒙跑到云南的时候,看其他同类型的车坡都爬不动,我这个车踩着油门就窜上去了。还有一次路过四川攀枝花,那个地方的坡挺大,其他的车都慢悠悠的,我拉着10吨货,换个六档,嗖嗖地下坡,稳的很。”的确,290马力的格尔发4×2六缸载货车运营以来给唐老板带来的不仅是抢跑能力,还有愉悦的驾驶体验。

性能全面 才能如鱼得水

“这车的驾驶室内部布局挺合我意,不仅开起来得劲,卧铺设计得也比较宽敞,我常年一个人跑,能休息好非常重要。”

另外格尔发4×2六缸载货车整车采用轻量化的设计,可以在绿通免过路费的吨数下多装货,载货能力杠杠的。

 

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更值得一提的是,“这款车相对同类型车辆而言比较省油,高速路况百公里油耗18L左右,跑云贵川也就20L左右/百公里,这个油耗表现我觉得很满意。”在当前运费低、油价高的行情面前,格尔发4×2六缸载货车的低油耗让每个月的整体收入找补回了许多。

可以说,格尔发4×2六缸载货车各项性能都很卓越,如六边形战士般给予唐老板养家的底气。

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