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国六车“难养”?老兵张罗坤用了2年可兰素后这样说……

国六排放标准全面落地,对商用车环保减排提出了更高的要求,同时给卡车司机用车养车也带来了极大的挑战。在公众普遍认为国六车“娇贵”、“难养”的当下,拥有近2年国六车型运营经验的“退伍老兵”张罗坤,将用亲身经历告诉你保证高效运营“不停车”的秘诀,还有选择优质尿素对于“降本增效”的重要意义。
 

可兰素用户张罗坤

2年从未“掉链子”,好尿素为运输高效赋能

武汉通利达物流公司的张罗坤从事运输行业已有多年,拥有丰富的驾驶经验和用车经历,同时他也是湖北区域首位国六版东康Z14用户,在国六车型使用、保养方面可谓颇有心得。

根据张师傅介绍,他和“好战友”东风商用车天龙旗舰并肩作战至今已有快两年时间,日常工作主要运输烟草成品、烟丝及辅料等货物,路线是从武汉到恩施、宜昌、襄阳等地,虽然全程只有500公里左右,但时常需要穿越山路,对车辆性能、司机驾驶和运营维护要求较高,想要长时间保证后处理“无大修”、高水平发挥也是一件比较困难的事情。
 

张罗坤的“战友”

“除了车和发动机本身可靠外,运营保养也非常重要。原来我们公司有几台进口车,销售交代说必须用正规尿素、正规油,后来公司一搞就买几十箱可兰素尿素放在那里,我从跑车到现在一直用可兰素,从来没换过其他牌子的。”谈及“结缘”可兰素的过程张师傅如是说。在“国五时代”上半叶张师傅还没加入运输大军,也从未接触过良莠不齐的“小尿素”产品,然而入行后他发现司机们加小尿素导致车辆报码限扭的问题随处可见,所以从刚开始就有了“好好养车”的概念。
 

随车携带可兰素车用尿素

“像我们自己的车当然要爱护,国六车型本身维护就麻烦,而且我还不太了解后处理系统,总感觉加小油、小尿素会因小失大,所以一直都是加正规油,使用正规尿素。”武警出身的张师傅对工作异常认真,也正是因为坚持“高标准”用车养车,所以他的车在近两年从未出现过大故障,经过亲身验证后他对于可兰素产品不吝赞美之词,“耐烧”、“可靠”的省畅系列就是他保证高效运营的最佳伙伴。

合理“精打细算”,为了省钱更应选择好尿素

尿素喷嘴结晶,车辆频繁进出服务站导致运营效率降低,究其根本原因是卡车司机贪便宜“乱加尿素”的缘故。“可兰素一公斤大概在3块的样子,外面的尿素均价是会更低一些,但是用了后车辆会不会出现问题谁都说不好。”在张师傅眼里,避免国六后处理出现故障最靠谱的办法就是好好养车,想要“赚得多”绝非是省下几个尿素钱就能实现的。在他身边有人“精打细算”用小尿素导致后处理大修的案例比比皆是,而他从使用可兰素产品到现在也没出过什么问题,足以说明好尿素对运营的重要性,如果因为省钱顾此失彼,最后受伤的只能是司机自己。

其实,低品质尿素不仅会增加后处理系统的维护几率,同时还会直接影响到整车油耗。如在正常运营情况下,使用劣质尿素导致喷嘴结晶,即便没达到限扭的程度,整车油耗也会随之升高,一旦因结晶出现限扭,油耗还会进一步增长,并且会影响到整车动力发挥,让车辆频繁进出维修站,让司机付出巨大的时间和金钱成本。
 


 

所以说,司机与其“精打细算”选择低价尿素,不如把眼光放得更长远一些,合理计算各项运营成本,才能在正常运营的基础上不断提高利润空间。在张师傅身边,就有一位卡友因为选择劣质尿素导致车辆出现故障,后来经他介绍使用可兰素后,再也没有因为故障耽误正常运输;还有人此前一直使用可兰素产品,消耗量本身较低,但更换其他品牌尿素后消耗量增加不少,再换回可兰素产品后消耗量还是居高不下,只能通过后处理维保才能解决问题……

国六车“难养”是不争的事实,但对卡车司机来说,正确得当的保养就一定能换来更高的出勤效率。相信凭借“高性价比”、“耐烧”、“可靠”诸多优势赢得张师傅信赖的可兰素,在国六时代必将为更多卡车司机提供可靠的运营保障,并助力他们在运输路上所向披靡。

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