上百台牵引车创奇迹！广汽日野领跑300万公里无大修时代

3年前，一场历时6个月、覆盖全国的“广汽日野百万公里品质见证活动”在业界引起轰动。彼时，广东申通以一台行驶188万公里无大修的广汽日野700牵引车力夺这一活动的总冠军。如今新一季“广汽日野百万公里品质见证活动”启动在即，这辆总冠军车型又已书写怎样的运营奇迹?今天就让我们书接“上篇”,一起深度解码屡创运营奇迹的广汽日野700牵引车。

图说：2016年，广汽日野百万公里品质见证活动现场，领导、嘉宾与英雄重卡合影留念

过去10多年来，从修车到开车到管车，广东申通车队经理蒋华林与广汽日野700牵引车结下了深厚的“战斗友谊”。

蒋华林主动将用车心得分享给同行，义务成为广汽日野推广大使，经他力荐购买广汽日野产品的用户不胜枚举。最终选择广汽日野的“小伙伴”从没埋怨他，蒋华林的理解是“车好生意就好，赚到钱了，他们谢我还来不及呢!”

不过，蒋华林也有伤心时，他告诉记者，由于环保升级、运营受限，将不得不告别这批“在岗”多年、曾经与之一同奋斗的好拍档。一想起这事儿，他心里便无限感慨，一度差点落泪。

那么，广汽日野700牵引车到底有何魅力，能让一位铁汉如此动情?在广东申通不断在市场上开疆拓土的进程中，其又发挥了什么重要作用?

高效出勤成佳话

图说：一旦手握方向盘，蒋华林立即保持专注

近十年来，快递市场的火爆程度有目共睹，它助力和见证了中国经济步入新常态。蒋华林也表示，公司采购的上百台广汽日野700牵引车，当年基本上运营不到半年即已回本。

但是今天，伴随快递行业竞争加剧，价格下滑到了之前五分之一的水平，加上消费者对时效性的要求越来越高，快递企业为应对压力，在运输车辆的选用上更为慎之又慎。

欣喜的是，100多台广汽日野700牵引车“服役”以来，跑长途时始终保持一年30万公里以上的运营强度，几乎达到传说中的“天天不停车”状态。而“绝不抛锚”的高可靠性，让广东申通愈发钟爱广汽日野这一品牌，也让从司机岗位走上车队管理岗位的蒋华林对它更加心悦诚服。

在与一系列国内外牵引车品牌的对比后，蒋华林心里，广汽日野就是“第一名”。

“要知道，一辆车不运营的话，从造价、人工等方面综合计算，一天至少3000块钱损失，车价越高损失越大。”这方面，广汽日野确保了高效出勤，车辆利用率实现了最大化，赚钱能力更强。

“最开始的两年半时间，我在开这车的时候，就跑了100万公里。记得当时，不过换了几个灯泡、几次机油，做了一些简单的四轮保养!”蒋华林表示。

同时，值得一提的是，为保证车辆高出勤率，不在路上出现停摆，即便发生一些未能预防的故障，司机也可凭借经验将车辆开到最近的目的地。

这就明显好于国内大多车辆，因为后者行驶途中遇到故障码提示的情况，往往会进入熄火、怠速，带给货主、物流公司运输效率上的极大“破坏”。

品质为王是根本

图说：以颜值论，走过十余载风雨的广汽日野700牵引车并不弱于现下的新车

自然，广汽日野700牵引车的高效出勤，首要得益于产品的超强品质。据悉，为确保质量，广汽日野使用的部件，包括从国内供应商采购的部件，都必须达到日野全球的采购标准。

蒋华林介绍道：“无论是上海日野发动机、法士特变速箱，还是底盘、电路系统，材质好是一方面，另一方面就是制造工艺优良。”

以法士特变速箱为例，即使同样型号，广汽日野采用的变速箱，也会和国内很多厂家使用的有所不同。日本日野会对广汽日野采用的法士特变速箱进行全面评估，为了完全达到日本日野的制造标准，广汽日野会要求法士特对部分变速箱后部壳体进行强化处理，并在采购中进行全面检测，达标后才会进行装车。

另据了解，法士特为广汽日野打造的变速箱产品，也是同步整车开发，精准契合各类运输场景，因此才为广汽日野700牵引车赢得好口碑立下了汗马功劳。

图说：广汽日野700牵引车搭载的法士特12JSD180TA变速箱

再则，蒋华林并不讳言，与一些价格更高的进口卡车相比，广汽日野700牵引车不只价格更具优势，一些进口卡车常出现的行驶几万公里就吃胎严重、车身发抖、小毛病不断的现象，广汽日野都未曾发生过。

“广汽日野更适合国内路况环境，几十万公里行驶下来，轮胎损耗小，甚至刹车片的磨损也微乎其微。”在蒋华林看来，这就是实打实的以品质说话，“日本制造”讲究精益求精、经济耐用，在广汽日野身上得到全面呈现。

赢在TCO和高性能

图说：偶有斑驳锈迹，但电路、管路等依旧完好运行

蒋华林告诉记者，当年货量急速增加之后，9.6米车型跟不上了，就买了这一批的16.5米车型。这些车与挂一起，单车运力达到136立方米，具有更大承载能力，帮助用户赚得更多。

而在此之外，广汽日野700牵引车也有高超省钱本领，轻松实现TCO(全生命周期成本分析)更优。其轮胎磨损等维修成本非常低，每公里不超过9分钱，维修价格是同级别产品的1/20;以油耗来讲，380马力车型最低可以跑到百公里18升油，考虑驾驶和环境差异，一般也可达到百公里20-22升油之间，显著优于竞品。

而且，在为用户带来最大价值之余，广汽日野700牵引车也给司机绝佳的驾乘体验。

舒适性上，驾驶室密封性好，噪音低，上海日野发动机动力强劲，声音柔顺，听起来悦耳舒服。

安全性上，车内管束线束布局合理，不易摩擦，杜绝起火隐患;驾驶室的碰撞后移设计等，可在交通事故中为驾乘人员保驾护航;即使一颗小小的螺丝，也不会生锈、折断。

谈及这里，蒋华林讲到了自己的一段亲身经历。多年前的一个晚上，他驾车行驶在高速路上，遇到前方车辆侧翻，各类货箱散了一地，当时担心车辆出现翻车情况，不能采取急刹车措施，只能开着这辆十多米的“长蛇”游走绕过各类“障碍物”，把一旁的路人惊呆了。

今时回想起来，蒋华林仍然觉得后怕，他不认为自己技术多牛，而是笃定广汽日野700牵引车的钢板支撑力度够强，才成就了高稳定性，帮他度过这个险情。

结语：

图说：客户的信赖，时间的积淀，成就了广汽日野的品牌魅力

如果非要用一个词形容蒋华林心中的广汽日野，蒋华林直言不怕得罪人，广汽日野就是“王者”。但他同样坦言，之前这批老款的广汽日野700牵引车，驾驶室根据日本人的身材设定，稍微小了一点。去年上市的420马力新车已经解决这一问题，所以现在的广汽日野在他心里已是“完美卡车”。

蒋华林期待，下半年的480马力车型、明年的国Ⅵ车型能够早日面市，届时中国公路货运行业一定会有更多用户成为广汽日野的铁粉。而中国物流从传统向现代切换，再到步入“互联网+高效物流”时代，由高速度向高质量换轨发展，过去与未来，它的进步始终都会需要广汽日野这样的优秀品牌驱动助力。