液力缓速器渐成标配，淋水器将进博物馆

四月将至，北方已经雪化冰融，一片春机盎然之色。此时，行驶在路上的大货车基本也不必担心有冰雪路面，路遇长下坡路段即便使用淋水器也不必担心结冰。但是，对于年前年后采购了新车的用户来说，无论跑山地路段还是平原路段，都不用担心刹车和淋水带来的一些困扰。因为，有不少人选配了液力缓速器。随着2018年国产货运车辆高端化趋势的不断落地，标配缓速器有望成为行业共识，传统的淋水器装置怕是要成为博物馆的藏品了。

淋水器一直扮演刹车助手角色

液力缓速器如今并不是多么新奇的装备，它伴随我国中高端重卡配置的升级逐渐被选用，在国外它早已是重卡的标配。但由于初装成本高，国内许多用户对其缺乏了解，目前仍有许多货车使用淋水器装置。淋水器安装和使用较为简便，它俨然是西南、西北等地大货车的“标配”。

车辆行驶中，这个“标配”在司机们看来作用非小。淋水可提高刹车性能。目前，多数经营西北如云贵川线路的司机，由于采购车辆时没有安装液力缓速器，后期又不能加装，只得装配淋水器，通过下坡时淋水为刹车片降温，使刹车系统保持良好的状态。现实中，则有太多因长时间刹车引起刹车失灵、起火的例子。

经营四川专线的山东司机李师傅说：“从西安到四川路段，山高、弯多、长下坡多，不用淋水器绝对不行。”而不少司机还表示，云南一些地区交管部门还强制货车加装淋水器，其原因就是避免刹车失灵出现事故。

喷淋延长刹车片寿命。喷淋除了通过降温使刹车保持良好的状态外，同时也使刹车片寿命得以延长。长时间踩刹车，刹车片的磨损消耗更快，淋水降温自然能使消耗减少。

虽然有驾驶进口高端重卡司机认为，可以通过排气制动系统达到减速的目的，但有司机却表示，排气助力在长距离长时间下坡路段，所能发挥的效果简直微乎其微。相比之下，经验之谈还是淋水方法更靠谱。

不过，淋水器被灌满水后有一定的重量，加上货车在北方冬季淋水时滴漏到路面会出现结冰现象，有产生次生事故的风险。因此，淋水器下岗其实必不可免。