上海车展动力性和人性化成为轻卡升级目标

　　福田提升配置升级轻卡产品

　　福田奥铃CTX车型

　　首先是福田集团的欧马可1和奥铃CTX这两个车型，最大的亮点仍然是福田康明斯发动机2.8L和3.8L，拥有BOSH高压共轨技术，两款车型定位于城市高端物流，功率覆盖80到115(Kw)，使用的是EGR尾气排放技术。车头拥有导流罩，可降低一定的风阻。在冷链方面福田的工艺比较成熟，采用的是意大利技术，箱体有很好的抗压和抗腐蚀性，而且可根据用户需要选择国产或进口冷藏机组。

　　福田欧马可

　　两车均使用的是ZF的变速器，在换档过程中更加轻松，同时降低了在换档过程中的动能损耗，最大化的吸收了换档动能。底盘方面两款车同时拥有莲花车桥技术，载重覆盖1.4吨到3.35吨。拥有多功能方向盘，定速巡航系统，还有集娱乐和导航的7寸行车显示仪，方便日常行驶的娱乐性。奥铃CTX还拥有多态节油开关，能有效降低使用成本。

　　福田康明斯3.8L发动机

　　福田的两款轻卡担任的角色是城乡物流运输，身材不算宽大的它们能自如穿梭比较狭小的道路，而且载货能力比较强，用途上比较广泛，另外在高配的车型中还有空调。一般维修保养费不贵，车辆比较皮实。

　　江淮帅铃系列覆盖城市物流

　　江淮研发的2.0LCTI发动机

　　今年江淮汽车在车展上展示了多种新轻卡车型，帅铃系列从微卡到升级版轻卡，覆盖了整个城市物流用车要求，最主要的车型包括是帅铃X小卡，帅铃H宽体和K系窄体轻卡以及威司达中卡。

　　江淮帅铃K系窄体轻卡

　　最大的亮点是江淮推出了自己的发动机，拥有自己垂直配套的动力系统。江淮帅铃整个系列轻卡以轿车化的内饰设计为主导，配有电动车窗，ABS和EBD主动安全设计。

　　帅铃H宽型轻卡搭载江淮纳威司达机场生产的迈斯福MF3.2H发动机，通过EGR路线实现国四排放，可升级到国五，其动力表现更稳定，燃油更充分。帅铃H宽体和K系窄体轻卡定位于城乡物流运输，H宽体车型载重上比较突出，K系窄体能灵活穿梭城乡道路，这两个车型定位于电商和货运站，全面覆盖城市物流需求。

　　江淮帅铃威司达中卡

　　威司达中卡配有迈斯福MF3.2H发动机或迈斯福MF4.8K发动机，在底盘上拥有多种轴距选择，应对重型货物运输，如大米、玉米或油料等。该车增加了中短途运输的选择。

　　帅铃X小卡

　　帅铃X小卡配有江淮4DB1发动机排量为2.0升，缸径83mm，额定功率136马力、100KW，在2200-2600rpm的转速内可获得最大扭矩285N.m，给予小卡更充沛的动力，尤其是在市区运输，车身瘦小的它能快速穿插整个运输线路，实现了短途高效的物流运输。

　　从未被超越的高端轻卡——庆铃

　　五十铃700P中卡

　　庆铃车展推出了最新产品五十铃700P中卡，发动机是五十铃最优化的设计，在燃油方面和降噪方面更突出。700P作为一款升级版中卡，最大载运货物是4.8吨，最大马力是190(K.w)，最大扭矩是510(N.m)，最高车速达到120h/km，双极燃料过滤系统轻松达到国四，分为双排和单排两种驾驶室，货箱容积达35立方米。适合在城乡使用。

　　五十铃600P轻卡

　　冷藏车600P同样具有五十铃底盘技术，轻量化设计是最主要的表现，配有五十铃4KH1-TCG40柴油机，采用电控高压共轨喷射系统，3升排量，最大功率为120马力，DOC后处理系统可使车辆达到国四排放标准。在低速下扭矩将增大5-10%，适合市区使用，尤其是拥堵情况下，满载运输更能衬托车辆的高效动力。

　　庆铃两款车型完全使用的是五十铃技术，从发动机、变速箱和车桥都是经过五十铃调校以后进行组装，相关零部件有更长的使用寿命，而且使用成本更低，在今年到明年还会陆续推出多种发动机可供挑选。

　　用F1技术武装的上汽依维柯超越

　　南京依维柯超越300C轻卡车型

　　超越C300所搭载的F1C发动机升功率达到36KW/L，最大扭矩值为350N.m，其峰值可从1400转持续到2800转。拥有良好的提速能力和制动能力，也保持了持续爬坡能力。该车最大特点是匹配ZF2840.6全铝压铸壳体变速箱，从这点看变速箱更轻更小，使用中噪音更小，采用的三叉轴结构、双锥大容量同步器、钢基喷钼同步环等内在设计，可适合应对各种复杂工况环境和高负荷运输。

　　超越300C轻卡，发动机源自于依维柯基于菲亚特F1系列发动机技术研发，采用的是德国BOSH喷油技术，利用空气中冷和独特的四门气缸技术，整个缸体散热更好，在控油方面更精确，是实现了4万公里不换机油的理想化测试，在城市或城乡运输将拥有不错表现。同时在优化了EGR尾气处理系统，满足国四标准，而且发动机采用高回收材料，达到95%材料可进行回收、循环再利用，这一点很不错。

　　重汽王牌微卡717造型抢眼实用性强

　　重汽王牌微卡717

　　重汽王牌在上海车展上也隆重推出了一款微型卡车，造型上很具有不似其他平头轻卡，采用前凸式驾驶室的它将前保险杠和进气网一体化的结合外观上似乎是走美式卡车路线。该车最抢眼的地方是全车非独立悬挂，在承载方面更加突出，满载可承受1.75吨的货物。使用的是一汽高压共轨的4缸发动机，最大扭矩是170(N.n)，最大马力是61(Hp)，在坡道上有不俗的表现，整个车架也是采用的高强度的复合式设计，耐磨性和抗压性都有不俗的表现。这款车应该是投入在短途运输，小巧灵活的车身能可以运输各类物品，车身比较低，易于货物的装填，还有自卸车型可供选择，在乡间的运输作用应该很大。

　　总结：

　　今年上海车展各车企在发动机的改造升级中可谓是不谋而合，另外是车身的轻量化的设计也不断进行更新，随着技术的同步化，过去比较有优势地位的车企或许压力增大，个性化的配置将成为用户选车型的首要目标。而城市化物流的安全也重点突出了人性化的设计和集成式的娱乐性也成为今后车企竞争的必要环节。