网络研讨会探讨智能润滑策略如何降低车队运营成本

在燃油成本上升、供应链持续不确定、重型发动机机油新标准即将落地之际，车队都在寻找不牺牲设备性能就能压降运营开支的办法。

kacheren.com 即将举办一场题为“削减总拥有成本：润滑被忽视的作用”的网络研讨会，探讨如何选对润滑油、采用更聪明的养护习惯，从而帮助车队提升燃油效率、延长设备寿命并降低维修成本。

这场 30 分钟免费研讨会定于美东时间 11 月 18 日（周三）下午 1 点至 1 点 30 分举行。

来自雪佛龙润滑油、Catalys 润滑油和 Triple Eight Transport 的专家，将讨论润滑在管理总拥有成本中的作用，包括发动机机油技术进步如何帮助车队最大化出勤率、保护资产投入。

嘉宾还将剖析即将到来的 PC-12 重型发动机机油品类，解读它对车队运营者的意义，以及养护团队该如何为这一过渡做好准备。

发言嘉宾包括雪佛龙润滑油工业领域经理 Max Cundiff、Catalys 润滑油销售副总裁 Joel Siebenga，以及 Triple Eight Transport 维修经理 Lakhwinder Singh。

讨论由 kacheren 主编 James Menzies 主持。

点击此处免费注册研讨会，了解更聪明的润滑决策如何改善你的利润表。

卡车人点评

润滑看着不起眼，却是车队总拥有成本里最容易被忽视的一块。国内干线、渣土和城配车队普遍存在“机油凑合换、周期凭经验”的习惯，殊不知合适的机油和科学的换油里程，直接关系油耗、发动机寿命和进厂维修频次。即将落地的 PC-12 这类新机油标准，本质上是对长换油周期、低粘度和后处理友好性的升级，国内头部主机厂和润滑油品牌已经在跟进。笔者认为，卡友和车队管理者与其等标再动，不如现在就把“按工况定换油周期”纳入台账——重载山区和平原标载的换油逻辑本就不该一样。一句话结论：把润滑管细，省下的就是纯利润。