29岁卡车司机加拿大梦碎 债务与身份困局酿悲剧

"一名成年男性被火车撞击，当场被宣告死亡。"

这句冷冰冰的警方通报背后，是一个同样逝去的移民梦。29 岁的 Simranjit Singh 是一名卡车司机，被债务压得喘不过气，并在加拿大的移民身份不确定性中挣扎。

皮尔区警方发言人表示，警员于 10 月 23 日下午约 5:45 接到报警，称安大略省密西沙加市 Lisgar GO 车站有人被火车撞击。

Singh 于 2023 年抵达加拿大，希望为自己创造更美好的未来。然而他在加拿大的时光却被经济困难、据称的欠薪以及移民身份的不确定性所笼罩。

安大略省 Global Truck Academy 的负责人 Surinder Batth 回忆说，Singh 是一个雄心勃勃、立志成为加拿大永久居民的年轻人。

"非常友善、非常勤劳的年轻人，"Batth 告诉 kacheren.com。

Singh 来自印度旁遮普邦的一个农业家庭，父母住在当地。他有一个在迪拜从事卡车司机的哥哥，还有一个妹妹。Singh 本人在移居加拿大之前，也曾在迪拜开过一阵子卡车。

Singh 为一份 LMIA 支付了 3.775 万美元

据 RED FM 新闻记者 Taranjeet Ghuman 报道，Singh 为获得在加拿大工作的劳动力市场影响评估（LMIA）支付了 250 万印度卢比，约合 3.775 万美元。

LMIA 允许雇主在证明没有加拿大公民或永久居民可填补职位后雇佣外籍工人。工人无需为 LMIA 付费，相关成本由雇主承担。

但当他在 2023 年抵达卑诗省素里市时，当初承诺的工作机会并未兑现。

Ghuman 采访了 Singh 的叔叔 Sitar Singh，后者表示，家人反映与其最初 LMIA 相关联的那家农业雇主似乎并不存在。

"他是持一份位于卑诗省的农业类 LMIA 来加拿大的，但到了机场，却没有人来接他，"Ghuman 告诉 kacheren.com。

Singh 起初借住在朋友家，后来靠家族关系在大多伦多地区找到了另一份机会。

他的哥哥帮他联系上了大多伦多地区的一家运输公司 Roadx Express。他又办理了另一份 LMIA，但是否也为第二份付费尚不清楚。Batth 表示，Singh 开始在这家公司的场站工作。

积极进取、勤劳肯干

2023 年 10 月，他在安大略省布兰普顿的 Global Truck Academy 报读了空气制动课程，随后开始了强制性的入门级培训（MELT）项目。

Batth 回忆起这名上进的学生：英语说得好，决心要干出一番名堂。Singh 于 2024 年 2 月 1 日在安大略省林赛市一次性通过商用驾驶员路考。

"他非常渴望成为加拿大永久居民，"Batth 说。

Singh 尤其关心由 LMIA 支撑的就业能否在安大略省开辟一条通往永久居留的路径。Batth 也记得，在路考前曾与 Singh 共度时光，当时这个年轻人分享了自己曾在迪拜开卡车的经历。

"他是个很酷的小伙子，从不抱怨，"Batth 回忆道。

但他此后的就业处境却越发艰难。

欠薪指控

Ghuman 表示，Singh 的叔叔提供了关于欠薪的说法。

这名司机被 Roadx Express 拖欠约 1.5 万美元工资，仅拿回 3500 美元欠薪，仍有大笔金额未结清。这家运输公司于 2026 年 6 月进入破产接管程序。

"他的叔叔说，他因欠薪以及自来到加拿大后所面临的各种处境而承受着精神压力，"Ghuman 说。

Singh 还曾在渥太华的一家运输企业工作，待了七八个月才回到大多伦多地区。

随后他在另一家运输公司找到工作，雇主对他不错。然而，早前经历留下的财务压力并未消散。

据了解他的人说，他抵加前付出的那笔钱，叠加未结的工资以及移民身份的不确定性，持续压在他心头。

庇护申请

Ghuman 报道称，Singh 也曾在加拿大申请庇护。他的家人告诉RED FM，他对申请进展及其在加拿大前景的含义并不确定。家人说，Singh 很少向在印度的亲属全盘托出自己的困境。

据家人称，10 月 23 日，Singh 离家乘巴士前往密西沙加的火车站，并于当日在那里离世。他的叔叔 Sitar Singh 赶赴加拿大协助安排葬礼，得到 Singh 现任雇主和其他亲属的帮助。

他的临终仪式于 10 月 30 日在加拿大举行。随后 Sitar Singh 带着侄子的骨灰返回旁遮普，以便在其父母面前洒入水中。

一段以永久居留和更美好生活为起点的旅程，最终以一个家庭痛失爱子的哀悼收场。

卡车人点评

这位 29 岁司机的悲剧，戳中全球卡车圈共同的痛点：高强度、低收入、欠薪与身份焦虑。放在国内，虽然不存在 LMIA 这样的移民中介陷阱，但个体司机被平台压价、被车队拖欠运费和工资的现象同样普遍。很多司机为了还贷买车、供孩子读书，长期处在高压状态，却很少有人关注他们的心理健康。建议车队和平台把"司机关怀"从口号落到实处：按时结算运费、建立心理疏导渠道、对陷入债务困境的司机给予缓冲。行业要明白，司机不是成本项，而是命脉——把人逼到墙角，最终反噬的是整个物流生态。