Atrium北美轮胎服务网络五年新增650余服务点

Atrium Solutions 在过去 30 天内为其在北美的商用车轮胎服务网络新增了 650 多个服务网点，进一步提升了连接加拿大与美国两地卡车车队与轮胎服务商的能力。

该公司表示，其 Atrium ERS AI 平台助力搭建了这一商用车轮胎服务网络。

此次扩张标志着该公司五年发展成果。公司采用技术手段将现有的商用车轮胎服务商与车队连接，而非自建服务设施网络。

该平台可自动派单、实时更新服务进度、留存数字化工单记录，并为车队与服务商采集运营数据。

“这一里程碑令人惊叹之处，不只是我们五年来的扩张幅度，更在于我们展示了一种构建和运营商用车轮胎服务网络的全新方式。”Atrium Solutions 总裁兼首席执行官 Todd Richardson 在新闻稿中表示。

“行业内一些成熟网络花了数十年才达到当前的地理覆盖。我们仅用五年就与行业领先的服务商建立合作，并通过技术将它们连接起来，而且我们仍在增长。”

Atrium 表示，这种模式让商用车轮胎经销商能够继续使用现有的技师、服务车和设施，同时通过一个通用数字平台对接更多车队客户。

对卡车车队而言，该系统可对接服务商、查看服务进度、获取数字化记录，并辅以支持轮胎管理决策的信息。

商用车轮胎经销商可借助该平台拓展车队业务、减少行政工作量并管理服务运营。轮胎制造商及其他行业伙伴也可利用该平台将服务交付与运营数据打通。

Richardson 表示，公司的技术旨在更好地利用现有服务基础设施。

“最优秀的商用车轮胎服务商早已存在，他们拥有技师、服务车、设施与人脉。真正缺失的是高效连接这些能力、并提供车队日益期待的可视化与智能化的技术。”

该平台最初为紧急路边轮胎服务而开发，现已扩展至日常商用车轮胎服务、检查、报告及车队轮胎数据分析。

卡车人点评

Atrium 的轻资产模式对中国商用车后市场很有启发。中国轮胎服务高度分散，大量个体维修店与区域连锁并存，车队（尤其干线物流）常因爆胎、扎钉等突发状况陷入被动。若能有平台把散布的轮胎服务资源数字化、统一派单与质检，既能降低车队停驶时间，也能让中小服务商获得稳定客源。国内已有类似探索，但跨品牌、跨区域的统一调度与数据打通仍是短板。建议国内车队关注“按数据付费”的服务外包，而非盲目自建维修网络；同时轮胎全生命周期管理（胎压、花纹、翻新）的数据沉淀，未来将成为降本的关键资产。