最新报告显示卡车司机薪酬持续上涨

根据美国卡车运输协会（ATA）最新发布的报告，2025年全行业卡车司机薪酬普遍上涨，许多车队表示2026年还将继续提高薪资待遇。

"尽管承运商面临近年来最漫长、最艰难的货运低迷期，司机薪酬仍在持续走高，"ATA 首席经济学家 Bob Costello 表示，"这反映出车队对留住安全、合格职业司机的重视。随着市场回暖、监管将不合规运力清出市场，薪酬数据对争夺人才的车队将愈发关键。"

2026年版《司机薪酬研究报告》汇总了130多家车队的数据，覆盖超过14万名雇员司机和9000名独立承包商。
主要发现包括：

• 2025年，从事干货车不定期线路运输的受雇司机年薪中位数为73,639美元，较2023年同类别中位数上涨8.3%。
• 从事干货车定班线路运输的受雇司机薪酬中位数较2023年上涨4.2%。定班线路司机平均收入继续高于不定期线路司机。
• 干线零担（LTL）司机年薪中位数为85,000美元，而本地零担司机为72,942美元。
• 私营企业干货车定班线路受雇司机年薪中位数超过75,000美元，罐车与冷藏车司机收入更高。
• 卡车运输公司旗下挂靠的独立承包商年收入毛额中位数超过170,000美元；私营车队的挂靠司机则超过200,000美元。
• 74%的受调查卡车运输公司会为司机过长等待时间支付报酬。

卡车人点评

这份报告折射出北美干线运输市场的一个底层逻辑：当合规运力被监管清出、司机缺口长期存在时，薪资就成了车队争夺稀缺资源的直接武器。反观国内，近年来货运平台与个体司机的运价博弈同样激烈，但"以价换量"的恶性竞争仍在挤压从业者收入。北美通过薪酬透明化报告倒逼车队重视司机留存，这一机制值得国内借鉴——只有让好司机挣到稳定、体面的钱，行业才能摆脱"招工难、留人难"的循环。对物流企业而言，把司机当资产而非成本，才是穿越周期的关键。