米其林要用 NAZCA 让轮胎刻沟实现自动化

米其林希望把一项有上百年历史的工艺带入自动化时代。在 2026 年 IAA 交通运输展上亮相的 NAZCA 设备，可对每条轮胎进行扫描，并根据其几何形状自动调整切割深度，从而实现刻沟（regrooving）工序的自动化。

米其林 NAZCA 项目负责人 Jacques Piat 表示，该系统旨在带来更一致的结果、减轻技师的身体负担，并为翻新保留胎体。它既面向服务商，也面向拥有自有维修车间的部分车队。

三分钟动手操作

Piat 在接受 kacheren.com 采访时说，如果按推荐花纹操作，人工刻沟一条结构复杂的轮胎可能需要 30 到 40 分钟。

使用 NAZCA，一个完整循环约需 12 分钟，视胎面设计不同最长可达 14 分钟。但技师实际直接操作的时间只有约 3 分钟。

“每条轮胎的花纹都完全不同，所以刻沟时间会有差异。”Piat 解释道。

一旦参数确认，机器便自行工作。基于在三家 Euromaster 门店完成的逾 400 次操作，米其林估计它可将门店的刻沟产能提升 30% 至 50%。

数字孪生引导刀刃

行驶数千公里后，两条原本相同的轮胎几何形状便不再一致。激光扫描仪为每条轮胎建立数字孪生，算法随后调整切割深度。

技师可选择刻沟程序，或通过 RFID 识别轮胎，并能借助增强现实显示屏调整花纹。整个操作过程可追溯。

该设备可处理多品牌的转向、驱动和挂车轮胎，无论是散装还是装在轮辋上，尺寸覆盖 17.5 至 22.5 英寸，宽度 265 至 400 毫米。

在北美尚不普及

目前约有 20 台 NAZCA 正在欧洲进行试点。商业部署预计于 2027 年根据各市场法规，在部分国家逐步启动。尚未公布加拿大或美国的上市计划。

“欧洲是优先区域，因为刻沟在今天的应用远比世界其他地区广泛。”Piat 承认。

刻沟在北美确实不如欧洲普及。不过，米其林并未排除长远在美洲这一侧提供 NAZCA 的可能性。

“我打算探索包括北美在内的其他区域，评估刻沟与发展的机会。”Piat 说。他补充道，与部分美国车队基于里程的协议，或许能为米其林提供展示刻沟价值的途径。

因此，跨越大西洋的举措“并非不可能”，“不是明天早上，但总有一天——为什么不呢？”

延长胎体寿命

NAZCA 属于米其林“多寿命”模式的一部分，该模式将刻沟与翻新结合。据这家轮胎制造商称，首次刻沟可带来多达 25% 的额外里程。经过一次翻新和二次刻沟，一条轮胎可实现高达单寿命产品 2.5 倍的里程。

基于米其林的假设，涉及两次翻新和三次刻沟的场景理论上可带来原里程 375% 的里程，并将每公里成本降低 33%。每次翻新通过复用胎体还可节省约 50 公斤原材料。

卡车人点评

米其林的 NAZCA 把“刻沟”这件靠老师傅手感的活儿变成了激光扫描加数字孪生的标准化流程，思路很值得国内轮胎服务圈借鉴。我国商用车保有量巨大，但轮胎翻新、刻沟的普及率和规范度一直偏低，很多车队轮胎用到花纹磨平就直接报废，浪费惊人。事实上，一次科学刻沟就能多跑 20% 以上的里程，配合翻新更能把单条轮胎寿命拉长数倍、显著降低每公里成本。随着人工成本上升和降本增效压力加大，国内如果能引入这类自动化刻沟设备与可追溯管理体系，不仅能帮车队省下真金白银，也契合循环经济和减碳的大方向。