Smith System 推出驾驶员风险管理项目，闭环纠偏降事故

Smith System 近日推出驾驶员风险管理（DRM）项目，该项目基于其 Smith5Keys 方法论，将驾驶员培训、行为监控与数据分析整合进一套闭环系统，专门识别危险驾驶行为。

体验式实车培训先建立行为基线，之后系统会从各类来源（包括急刹事件、超速违章、教练的实车观察等）监控风险信号，并借助 5Keys 评分锁定需要管理者介入的具体行为。

随后系统会推送针对性的强化与纠正措施，并用数据分析衡量干预是否真的改变了行为、定位还需关注的环节。

该公司强调，与那些重复同样流程、指望它生效的开环做法不同，DRM 会度量每次干预是否改变了行为，并在每一轮循环中持续进化。

技术只能观察行为，却改变不了行为，Smith System 首席执行官 Derek Dunaway 表示，设备标记事件，人来辅导行为。赢家车队不是用仪表盘取代培训，而是让数据、辅导与培训说同一种语言，这正是 5Keys 能做到的。

Smith System 称，某次部署覆盖 22 个配送中心、超过 2000 名驾驶员，两年内将可预防事故减少了 38%。

碰撞不是意外，而是可预测、可预防的，Dunaway 补充道，把驾驶员风险管理当成持续性项目而非零散事件来抓，你就不必总在追着上一场事故救火，而是开始预防下一场。

卡车人点评

这套 DRM 思路对国内车队很有借鉴意义。眼下国内不少物流企业也开始上驾驶行为监控系统（DSM）、ADAS 和车联网终端，但普遍卡在只报警不干预——设备拍了一堆急刹、超速，司机看完一脸懵，月底报表一交就完事，行为没真正改变。Smith System 的卖点恰恰是把培训、监控、辅导与再评估做成闭环，并用量化指标证明事故率能降近四成。笔者认为，国内车队与其再囤一堆硬件，不如先补齐教练式干预这个短板：把风险事件和针对性的驾驶培训挂钩，让车队长真正去跟司机一对一复盘。北美市场已有成熟方法论，国内东风、顺丰、德邦等头部企业也在试水类似体系，中小车队可以从最基础的急刹、疲劳两项抓起，半年就能看到理赔和油耗的改善。