雅典卡车展开幕人气爆棚经典老车齐聚

今年雅典卡车展（Athens Truck Show）的停车场爆满，汽车停满了周边的田地，但凡能找到的空地都不放过。仅车辆数量就足以挤爆往年举办展会的雅典会展中心。

与前几年一样，今年的展会移到了镇北约几公里处Washburn路上的G. Tackaberry & Sons建筑公司场地举行。

截至发稿时，我尚未拿到今年参展卡车的最终统计数字。一个参考指标是：我看到的最高登记编号为252。

这个数字可能还不包括Charlie Tackaberry从私人收藏中带出的众多卡车。这个周末对于古董卡车爱好者——以及任何热爱柴油机和镀铬件的人来说，无疑是一场盛宴。

这些活动由美国古董卡车俱乐部上加拿大分会主办，通常也会吸引一小批美国收藏家。我见到了来自马里兰、密歇根、纽约、宾夕法尼亚和弗吉尼亚的卡车，可能还有更多。

如果雅典车展是一个Facebook主页，这么多观点挤在这么小的空间里可能会很有趣。但上个周末没人谈论政治，这令人耳目一新。

我注意到来自曼尼托巴、新斯科舍、新不伦瑞克、安大略和魁北克等省份的加拿大牌照卡车。

虽然许多相同的司机和车主同时参加Clifford古董卡车展和雅典卡车展，但今年来自安大略东部以及渥太华、诺斯贝和贝尔维尔之间地区的卡车明显更多；而Clifford车展通常吸引更多来自安大略中部和西南部的卡车。

两个车展都参加的人可以享受到完整的视觉盛宴。

展会上既有数量惊人的真古董卡车，也有不少上世纪七八十年代修复的经典车型，仍然挂着牌照、能正常行驶。

我们看到的最老卡车是一辆1928年福特Model A，车龄已达98年，车主是宾夕法尼亚州道格拉斯维尔的Michael Yarnell。

虽然不到10年的新卡车也有不少代表，但观众们纷纷涌向那些老车——数量众多，其中许多仍在服役。有的被修复到接近出厂状态，有的则被精心装扮准备“最后一圈”。就我个人而言，我喜欢看到老卡车修复到接近原厂状态的样子。

其中一辆是涂装Mel's Express标志的1959年Mack B61，车主是安大略省昆斯维尔的收藏家Cam Hiltz。我在这里待得够久，还记得总部位于安大略省布拉德福德的农产品运输公司Mel's Express。

驾驶室侧面的GVW额定值标着73280磅——这是对上世纪70年代末80,000磅限重时代之前的一个回响。

我见到的最老的8级牵引车是Murray Kloosterman的1948年Peterbilt 344 DT，引擎盖上还保留着原始徽章，运转依然顺畅。

如果你偏爱全镀铬风格的“盛装舞者”，两位魁北克车手已经把这一类别收入囊中。L'express du Midi的Pierre Aubin带来了两辆Kenworth——一辆W900常规款Aerodyne和一辆K100 Aerodyne平头车，涂装完全一致，镀铬件闪闪发亮。

不远处停着Andre Bellemare的1995年Freightliner FLB。我拍了一张车尾照片——全镀铬，回头率极高。

虽然鉴于展会的古董经典属性，我不太愿意称它为全场明星，但Steve Constantin的最新作品还是让过往观众驻足围观。

有些人可能还记得，Constantin几年前曾带着一辆令人惊叹的International 4070平头车修复作品巡回展出。

这次他再次超越了自己：一辆双色调绿色W900牵引车，挂着一辆同样惊艳的48英尺Great Dane不锈钢仓栅挂车。看看下面照片里的发动机细节吧，这辆车把“展厅状态”提升到了另一个层次。

社区盛会

Clifford和雅典车展最打动我的是社区元素。两个都是卡车社区，珍视行业所做的贡献，以及驾驶卡车的男女司机们。

现场有大量带着两三个孩子的年轻夫妇——很可能是年轻的卡车家庭。他们生活在雅典和Clifford这样的城镇，这些地方的血脉与卡车和运输业紧密相连，他们乐于庆祝这个行业一切美好的东西。

尽管展会从雅典会展中心搬到了镇外几英里的G. Tackaberry & Sons建筑公司场地，参展商和社区团体仍然如期而至。

场地里有几辆食品卡车，当地狮子会和多家本地商家在售卖商品，还有本地舞蹈学校Flare Danse Studios在现场表演。

对这些人来说，雅典卡车展意义重大，Clifford车展也是一样，无论我们在哪里支起帐篷、度过一个充满乐趣与怀旧的周末。退一步讲，能再见老友、停下来聊聊天，本身就是件很棒的事。

卡车人点评

北美古董卡车展的热闹场景，折射出商用车文化的深厚积淀。国内卡车文化起步较晚，但近年已明显升温：老车玩家、重卡改装达人越来越多，各地也陆续出现卡车主题聚会。与雅典车展“全家出游、社区参与”的氛围相比，国内卡车文化活动仍以线上交流为主，线下聚会规模小、商业化不足。随着国内商用车进入存量时代，老车翻新、经典车型收藏有望形成小众但稳固的圈子，车企也可借鉴北美做法，用品牌博物馆、车主聚会、历史车型复刻展示来沉淀品牌资产，拉近与卡友的距离。对行业媒体而言，这类展会报道本身就是传播卡车文化、吸引年轻一代关注运输业的好载体。