Hornoi 珍藏塑造其一生的老卡车

在里贾纳 Atkinson 街一座不起眼的厂房里，收藏着一批与主人有深厚私人渊源的古董轿车与卡车。其中数辆自新车起就由收藏者 Sterling Hornoi 拥有或驾驶。

如今已八十多岁的他，精神矍铄、热情洋溢，几周前 trucknews.com 在 Sterling 卡车挂车销售参加节油学习活动时，他高兴地领我们参观了他的收藏。

Hornoi 的临时博物馆距他 1973 年创立、至今仍以其名字命名的卡车经销店仅几个街区，如今该业务已扩展到萨斯喀彻温省四处网点，他仍积极参与经营。

收藏不对外开放，但 Hornoi 说随时乐意带人参观。“你只要开口，”他告诉 trucknews.com。

Hornoi 对卡车的热爱始于 1958 年 19 岁的第一份驾驶工作；更早一点，8 岁就有了第一次卡车经历。

农场里人人都得干活，父亲让他把车笔直开过田地开到尽头栅栏。“我几乎够不着踏板，”他回忆，“父亲让我熄火，‘它会自己停’。”

他的第一趟真活，是开着刚翻新的 1957 款 Fargo D700 单桥牵引车，把一车管子运到钻井平台。它装 250 马力 354 V8 Hemi 汽油机、5 速箱与两速后桥。

他跑这车五六年，在全省乃至北达科他运管。回程常是运废钢去里贾纳炼厂。

他的收藏以 GMC 与 Studebaker 为主，起点是祖父的 1950 款 Studebaker Champion——原属其叔 John（在 Moose Jaw 开 Studebaker 经销店），后卖给祖父 Zerie 开到 1973 年；约那时 Hornoi 获赠并被告诫好好保管。80 年代中期翻新喷漆后，他开始带它参加古董车展。

“那时我加入了 Studebaker 俱乐部，”他说，“过了几年，又成了美国古董卡车协会(ATHS)重卡会员。”

此后他又收了两辆 Studebaker：1957 Golden Hawk 与 1961 Studebaker Hawk。

收藏中还有一辆 1928 款雪佛兰 Imperial Landau 轿车，曾祖以 850 美元新车购入，开到 40 年代中期，几经转手。Hornoi 想让它回家族，2009 年在《Western Producer》登广告寻得，买回里贾纳并彻底翻新。

初代 Avanti 由 Studebaker 在 1962 年 6 月至 1963 年 12 月生产，号称“美国唯一的四座高性能私人轿车”，上市即被誉为“全球最快量产车”；一辆改装 Avanti 在博纳维尔盐滩用机械增压 289 立方英寸 R3 发动机跑出逾 170 mph，打破不下 29 项世界速度纪录。

Avanti II 其实并非 Studebaker——1963 年原厂关停后，库存与零件被当地 Studebaker 经销商买下，手工再造为 Avanti II，在数任主人下生产到 2006 年。

Hornoi 的那辆 1976 年新车被一人撞树，他从报废场买回修复改装，现装 500 马力 400 立方英寸机械增压 V8，仍是一辆很快的车。

Hornoi 说收藏中现有 15 到 16 辆卡车，分置厂房三处。主厅装饰着 50 至 80 年代的汽油泵、广告牌等纪念品，墙上绘有家族 Rouleau 的 Studebaker 经销店。

另一小屋藏有各车展的纪念与奖杯，包括 2006 年 11 月《highwaySTAR》杂志对其 1965 款 Hayes Clipper 的跨页报道；那车仍在收藏中。

他的骄傲——那辆 ’57 Fargo D700，静处后角。1999 年在 Maple Creek 以南农场寻得，他拆到车架、重建成初驾那辆的样子，为他父亲的 Hornoi Transport 拉货。

当时 Fargo 是独立品牌，由克莱斯勒在安省温莎生产；美国产相近车挂 Dodge 标。Fargo 在加拿大从 20 年代末产到 70 年代初。

馆中一辆特别的车是 1966 款 Hayes HD 伐木车，装 16V71 底特律柴油机，排量 18.6 升、干重 4,800 磅，公路版输出 800 马力、2,150 磅·英尺。

另一辆 Hayes 是 1965 款 Clipper 公路型；Hornoi 当司机时开过 Hayes，1972 至 1975 年在里贾纳经销店卖 Hayes，直到厂关门。这辆是 2000 年从原主处购得，装 435 马力 8V92 底特律与 13 速箱，发动机锃亮镀铬。

他另一辆旧座驾是 1966 款 GMC“Cracker Box”，装 318 底特律、13 速箱与 38K 后桥，跑蒙特利尔几年后 1972 年卖出；2003 年发现拍卖又买回翻新入藏。

收藏含多辆 GMC 与雪佛兰，包括 GMC General、Chevy Titan COE、轻卡、消防车，以及有趣的 1961 款 GMC B7000 双桥牵引车。

它当年是受欢迎的本地车，短机盖、驾驶室取自 GMC 皮卡；但短机盖下是一台 702 立方英寸 V12 汽油机，参数 2,400 rpm 出 250 马力、1,800 rpm 出 585 磅·英尺——对比当今同排量 11 升柴油机，可见进步。

短机盖下塞进这台 V12 令人称奇；Hornoi 说大半在驾驶室后的“狗窝”里，且配非同步 13 速箱，配汽油 V12，开起来想必极累。

多数车仍能动，他定期参加加美西部的 ATHS 与 Studebaker 聚会，仍在添车，几辆施工中。

“还有几辆要完工展出，”他说，“我想用老车填满整座厂房，特殊时机开放，最好留在家族、或许并入基金会。”

Sterling Hornoi 是个真性情的人，熟知每辆车的历史、亲手修过所有车，故事也多。若你在里贾纳有空，不妨给经销店打电话约参观。