路边检查与设施审计：执法官员如何识别安全风险并奖励良好承运人

第一印象往往决定了路边检查的结果。执法官员指出，专业性、准备充分、良好的记录保存和培训是避免麻烦的关键因素。与此同时，他们在设施检查中发现，缺乏文件记录是一个主要问题。

这是根据Bud Kneller和Alf Brown的说法，他们都是经验丰富的前执法官员，于2月11日参加了一个网络研讨会。Kneller曾是MTO的执法官员、省级培训师和CBSA教员，专注于路边执法和官员培训，后来共同创立了Frontline Commercial Vehicle Solutions。Brown曾在省级和联邦层面监督审计和安全项目，曾在安大略省担任地区执法协调员，后来担任阿尔伯塔省的车辆安全主任，退休后加入了Frontline。

两位专家都认为，第一印象对于确保与执法官员的顺利互动至关重要。

Kneller表示，司机的行为、车辆的状况以及驾驶室的状况在决定检查的深度方面都起着关键作用。

“我通常会试着打开车门，”他说。“这既是为了查看车内的整体情况，也是为了判断是否存在可能对我造成伤害的物品，以及车内是否整洁。如果车内一片混乱，通常意味着司机对车辆维护和遵守法规的重视程度不够。”

在磅秤处

Kneller以磅秤为例进一步说明，在安大略省的大多数磅秤处，车辆驶离高速公路时会经过动态称重传感器，这些传感器会测量轴距、轴重，甚至在某些情况下还会检测车轮端的温度。这些数据在车辆到达检查区之前就已经被获取。他提醒说，如果车辆快速通过这些区域，可能会引起检查员的注意。

“例如在安大略省的普特南，磅秤区的限速是每小时40公里。如果你是第一辆驶离高速公路的卡车，却以每小时80公里的速度通过，这会让检查员非常反感，因为这些设备非常灵敏。你的高速通过会让屏幕数据模糊，检查员就不得不让你停下来进行检查。而且，他们可能会让你去另一个磅秤处进行更详细的检查。”

Kneller还指出，传感器会捕捉车牌信息，并将其与车辆的商业车辆运营商注册（CVOR）档案关联起来。如果一辆卡车的违规率很高，即使没有明显的即时缺陷，执法人员也更有可能对其进行更仔细的检查。

Brown补充说，在早些年，执法人员通常会根据卡车的外观和司机的态度来决定是否进行检查。

“我们会先从外观检查卡车的状况。第一印象很重要。如果卡车保养良好，司机看起来警觉且专注，那么我们很可能会直接放行……否则，我们可能会把它叫过来仔细检查。”

Brown表示，执法人员可以从与司机互动的开始就了解很多情况。他强调，做好准备——包括准备好状况良好且有序的相关文件，并了解检查期间的要求——是关键。他分享了一个司机误解基本要求的例子：“我让一名司机提供他的1号时间表，他说，‘我周一到周五工作’……这让我意识到，这位司机可能没有接受过承运人关于如何进行正确检查以及要查找哪些标准的培训。”

奖励“良好”的承运人

执法官员专注于识别存在安全风险的卡车，而不是对保养良好的车辆进行不必要的检查，Brown解释说。“我们的工作是让不良卡车离开道路，使道路更安全……如果花一个小时检查一辆没有问题的卡车，那么可能会有10辆不良卡车从身边驶过。”

Kneller也表达了同样的观点，他说执法部门希望奖励那些投资于安全和正确培训的承运人——这些因素都会影响司机的行为、车辆维护和工时合规。

他在解释说，执法人员会在决定是否对卡车进行全面检查之前进行一个分类过程。对于每一辆通过磅秤的卡车，他都会与司机交谈并进行快速的绕车检查。如果灯光、轮胎、车轮、拖车刹车和年度检查标签都正常，并且没有检测到漏气，司机就可以自由离开。

“我们的工作是尽量让状况不佳（或维护不良）的车辆或疲劳驾驶的司机离开道路，这反过来又奖励了那些做好维护、花钱确保司机合理规划行程以避免超时驾驶的公司。”Kneller说。

设施审计

虽然路边执法针对的是即时的安全风险，但设施审计通常会揭示更深层次的合规问题——尤其是在文件记录方面。

“缺乏文件记录是头号问题，”Brown强调，许多承运人未能妥善保存司机培训记录。即使提供了培训，也往往没有记录下来，这使得证明合规变得困难。“我们的原则是，如果它没有写下来，那就没有发生。”

他还补充说，承运人经常未能妥善记录定期维护，即使他们进行了这些工作。“法律非常明确。你必须记录日期、里程表读数以及维修、检查或服务的性质——就这三件事。这相对容易，但他们就是没有做到。”

即使在审查司机摘要时，一些车队也未能进行审查，而这在法律上是他们必须做的。Brown分享了一个例子，一个车队在他进行审计时提供了一名司机的摘要，却不知道它显示了驾照被吊销。

缺陷报告

在设施审计中发现的另一个常见问题是缺乏缺陷报告。

“我在培训中遇到过司机说，‘如果我写下缺陷，我就在给我的老板挖坑，’”Kneller回忆道。

然而，他解释说，法律保护记录轻微缺陷的司机——这种情况在过去并非总是如此。过去，官员可以因列出缺陷而对司机开罚单，这阻碍了诚实报告。“当他们重新制定法律时，他们规定，如果这不是一个严重缺陷——即不会危及道路安全——并且司机记录了它，执法部门会说，‘很好，你完成了你的工作。’现在由公司来修复它，当你回来时。”

尽管如此，一些司机仍然犹豫不决。对此，Kneller说：“让公司去担心那件事。你做好你的工作，把他们的工作留给他们……如果你没有书面记录，那么你就没有任何东西可以带到法庭上。你没有任何东西可以展示给交通管理部门。你没有任何东西可以展示给你的保险公司。”