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美国卡车运输市场动态:雇佣卡车吨位下滑与职业订单激增

美国的雇佣卡车运输量在十二月略有下滑,但随着基础设施项目的启动,职业订单开始激增。

现货市场的表现好坏参半,但有一点可以确定:美国卡车协会预测,未来的几年里,货运量将呈增长态势。随着美国基础设施项目的推进,对职业卡车的需求也在不断攀升。

ATA truck tonnage chart

美国卡车协会:雇佣卡车吨位十二月下滑

据美国卡车协会(ATA)的数据显示,美国的雇佣卡车运输量在十二月连续第二个月出现了下降。

“这是自三月和四月以来,雇佣卡车运输量首次连续两个月下滑,”美国卡车协会的首席经济学家Bob Costello说道。“十一月的运输量下降了1.8%,两个月累计下降了2.9%,运输量降至自2024年一月以来的最低点。工厂生产活动的放缓持续影响着货运量,而私营运输公司的车队规模扩张成为了另一个拖累指标的因素,它限制了货物流向雇佣运输商的数量。”

职业订单激增

根据ACT研究的数据,九月成为重型职业卡车订单的历史最好月份。总订单量达到了两万台,截至十一月的季度订单总量为38100台。

“主要的亮点在于,健康的经济环境推动了需求的增长,这得益于美国的工业政策和刺激计划,这些政策和计划使得制造业和私人建筑业的支出在2024年末达到了历史高位,”ACT的总裁兼资深分析师Kenny Vieth说道。

“约两万亿美元的刺激资金,从CHIPS、IRA和IIJA在2021年和2022年投入,持续地流入经济,为设备采购者提供了明确的投资前景。除了受到良好支撑的市场环境和预期的库存增加之外,即将到来的高昂技术规定也促使职业卡车买家不仅有意愿提前更新车队,而且明显地,他们也有能力这么做。”

spot market infographic

厢式货车费率按预期下跌

卡车站和FTR运输智能公司报告称,截止1月17日的一周,费率出现了下降,这符合季节性的预期。

美国的干式厢式货车费率自二月以来出现了最大跌幅,而冷藏车费率则自美国感恩节以来下降最多。

本周,截至今日,通常会出现厢式货车费率下跌和平板车费率上升的现象。但是,严寒的冬季天气可能带来干扰,企业如此表示。市场需求指数降至84.2。

Spot market rate chart

现货市场2024年强势收官:DAT

根据DAT货运和分析公司的数据,美国现货市场在2024年以强劲的姿态收尾,这反映出十二月假期前零售和杂货销售的强劲。

十二月,厢式货车费率上涨了2.4%,冷藏车费率上涨了3%,而平板车费率较十一月下降了5%。

厢式货车和冷藏车的同比费率分别上涨了12%和20%。

“尽管日历上的一些特殊日子,十二月的货运量依然强劲,”DAT的首席分析家Ken Adamo指出,圣诞节落在星期三,感恩节和年底之间只有三周非假日。“季节性需求、较少的发货天数,以及卡车司机放假过节的情况共同作用,导致现货价格相比十一月有所提升。如果扣除燃油成本,厢式货车的费率是自2023年一月以来的最高月均值。”

十二月:现货厢式货车费率为每英里2.11美元(所有数字为美国货币单位),较十一月上涨9美分;冷藏车费率为2.47美元,上涨2美分,平板车费率为2.39美元,上涨2美分。

“厢式货车和冷藏车的现货与合同费率之间的差距连续第四个月缩小,这是自2022年三月以来的最小差距,当时现货费率进入了严重的通缩阶段,”Adamo说。“当现货和长期合同费率之间的差距呈下降趋势时,这意味着运输能力正在收紧,谈判的力量正朝着卡车运输公司转移。”

预计卡车运输量将持续增长

美国卡车协会发布了年度货运预测,预测在美国,经历了两年的下降后,卡车运输量将在今年增长1.6%。

“在最新一期的美国卡车协会的货运运输预测中,卡车运输业在吨位和收入方面继续保持主导地位,2024年分别占据72.7%的吨位和76.9%的收入,”Costello说道。“我们预计,在未来十年内,这一市场份额将得以维持,因为国家将继续依赖卡车运输来搬运大部分货物。”

美国卡车协会预测,卡车运输吨位将从2024年的112.7亿吨增长至2035年的139.9亿吨。在此期间,卡车运输收入预计将从9060亿美元增长至1.46万亿美元。


标签: 卡车运输 基础设施项目 职业订单
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