卡车人服务：发动机烧机油，发动机动力不足排浓黑烟，怎么检测维修，一文全有

卡车人俱乐部在后台经常听到卡车司机反映，卡车发动机冒黑烟而且动力不足，还有卡车经常烧机油，去检测站费时间，很多时候还查不出具体毛病出在哪里，今天卡车人俱乐部就把这两个问题检测和维修方法，集中到一起，卡车人朋友自己就可以秒变修车大师。



发动机动力不足，转速不均，排气管排浓黑烟雾的现象有两种：一种是连续排黑烟,另一种是断续排黑烟，且发动机抖震。

1)发动机冒黑烟的原因

发动机动力不足且连续排黑烟，是发动机大多数缸或所有的缸均供油量过多，燃油与空气混合比例失调，燃烧时严重缺氧，柴油燃烧不完全，悬浮游离状的碳元素随废气一同排出而形成的。若排气管是断续排黑烟，且伴有“突突”声，说明个别缸燃烧不完全。归纳原因如下：

(1) 喷油泵调试不当，使供油量过多，燃烧不完全。

(2) 多数喷油器的喷射质量差。

(3)供油不正时。

(4)进气门开启高度降低、开启时间推迟，导致进气不足。

(5)空气滤清器滤芯过脏或空气滤清器安装有误，使空气不流畅。

(6)增压器的增压效能下降。

(7)燃油质量过差。


 

2) 诊断与处理方法

诊断此类故障时，应从故障特征最明显处着手 ，不管是连续还是断续排黑烟，都应遵从这一原则。

(1)若发动机突然冒黑烟，但运行一段时间后故障自然消失，则多为燃油质量较差所致，由于油中的杂质堵塞喷油器致喷射质量差，排气冒黑烟，运行一段时间后杂质被高压油冲掉，此种故障不用处理。

(2)若连续排黑烟，可考虑检查进气是否通畅，进气管是否变形增加了进气阻力。先拆下空气滤清器盖，取出滤芯并清理维护后重新试机，观察排气管是否仍继续排黑烟。如果排烟明显减少，则说明是空气滤清器过脏或安装有问题，影响了进气量，应加强对进气系统的维护保养。

(3)若进气道气流通畅，则应检查供油时间是否过迟，供油过迟会使进入气缸的燃油来不及充分燃烧就被排出而形成黑烟。

(4)多数喷油器的喷射质量严重恶化，燃油雾化差，不能适应燃烧室形状的需要，致使可燃混合气形成困难，部分燃油转化成游离碳被排出。这也是导致黑烟的原因之一，故也应对喷 油器进行检查修理。

(5)检查燃油质量是否合乎标准：应使用符合该发动机在该地区环境温度下正常工作的标准柴油。

(6)检查增压器的工作是否正常。当增压器失效时：发动机进气终了的压力下降：致使压缩终了温度、压力均下降：影响燃油的喷射雾化和燃烧温度。

(7)如喷油泵维修时间不长：排气管排黑烟：动力不足：则应考虑是否喷油泵调试不当使供油量过多：对此应重新校正喷油泵在各种工况下的供油量：使之符合规定。

(8)若上述均正常：且发动机已运行了很长时间：可考虑检查气门开启的高度和开启时间是否正确。长时间的使用可使气门传动机件磨损：正常的配气相位和气门升程失准：进气量减少：缸内残余废气量相应增加：直接影响燃油的充分燃烧。

(9)对于转速不均：断续排黑烟：发动机无力的诊断可采用逐缸断油法检查。

当某缸断油时：发动机转速明显降低：黑烟减少：异响也消失：则说明该缸供油量过多：应对该缸喷油量进行检查调整。若发动机转速变化较小：黑烟消失：则说明该缸喷油器喷雾质量差：应对该喷油器进行检查维修。若发动机转速仍无变化：则说明该缸不工作：应检查该缸的高压供油情况：如喷油泵柱塞副、出油阀副的配合情况怎样：拔叉在油量调节拉杆上的固定螺钉，或齿圈的紧固螺钉，有无松动：柱塞弹簧有无折断等。若均正常：则应检查喷油器的工作情况和该气缸是否有机械故障。

车辆烧机油让人头疼 那么增压器为什么会窜机油呢

烧机油几乎是卡车人司机朋友的痛点，几乎所有卡车都或多或少存在机油消耗的现象，而过量的机油消耗会对发动机带来严重的损伤，而涡轮增压器窜机油就是导致“过量”消耗机油的罪魁祸首之一。那么,增压器为什么会窜机油呢?

今天我们就聊聊造成增压器窜油的几个原因，只有知道了故障的原因才能从根本上解决故障。

增压器窜油的几个原因

1、油不清洁 磨损增压器

机油中如果杂质过多，其中的硬颗粒物将刮伤壳体以及密封环，从而导致涡轮增压器出现早期损坏。

如果转子轴出现以及油封出现早期磨损，高速运转的涡轮增压器将会直接将机油带出壳外，甚至直接从进气系统进入到发动机参与燃烧，从而导致动力下降，车辆出现冒蓝烟的情况。

2、油不清洁磨损增压器润滑不足 引起增压器故障

首先我们需要明白，不是所有的机油消耗都叫烧机油。因为发动机本身就无法从根本上杜绝机油的消耗。首先，对于经验老道的老司机来说，在车辆熄火前通常都会等上一两分钟。而新手却是随手熄火，殊不知这样会对涡轮增压器造成慢性损伤。

增压器在高速运转时，转速轻松超过万转，而中间的涡轮转子轴则是一个需要承担上万转转速以及高温的精密零部件，机油的作用就是在转子轴与壳体间建立油膜，从而达到润滑散热的作用。

发动机在正常工作时，增压器的转速和温度极高。发动机如果直接熄火，机油泵将会直接停止工作，而增压器有一个缓速过程，中间壳以及转子轴会出现半干摩擦现象，极易导致涡轮增压器出现早期磨损的迹象。从而引起转子轴和油封受损，以导致增压器出现窜机油现象。

3、润滑不足引起增压器故障进排气阻力过大 导致漏油

服务站维修师傅们在检查维修过程中，也许见过进气管前端出现被“吸瘪”的现象。其实，这种现象也是涡轮增压器窜机油的原因之一。

如果发动机进气或排气阻力过大，会导致压缩机与涡轮增压器壳体之间瞬间形成真空。如果油封有早期磨损的迹象，机油极易被吸出至压缩机(进气侧)位置，从而直接经过中冷系统进入至发动机。

通常情况下，涡轮增压器如果窜机油都可以通过观测来判断。如果，涡轮增压器出现严重泄漏机油的现象，将会直接带走大量的机油，甚至分分钟抽干机油的情况案例也曾出现过，严重时将会引起发动机出现拉缸、烧轴抱瓦等现象。

其实卡车人朋友们在日常养车用车的时候，很多小故障可以通过日常的检测和保养来解决的，但是很多人忽略了一些环节导致得不偿失。车就像身边的朋友一样，你如果对他好，关键时刻他绝对不会给你掉链子。