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涡轮增压发动机停车后,到底要不要空转3分钟再熄火?

我们或多或少应该都听过,买了涡轮增压的车子,在停车后,最好怠速上3分钟、5分钟,让车子的涡轮冷却一下再熄火,有助于保护涡轮。可是也有的说,现在的车子不需要停车怠速了,直接熄火、拔钥匙走人就可以了。

不仅仅身边人这么说,我也经常去逛一些汽车论坛,两种观点也是针锋相对,争论从来就没有停止过,这个号称是“朋友友情终结者”的问题到底是怎么一回事呢?到底停车要不要怠速一会再熄火呢?

其实啊,这两种观点和理由都对,但也都不完全对,每个人都是站在大象的一个角度去说的,摸到的都只是大象的一个部位。

因为,以前很多老的涡轮增压车,几乎都会提示让怠速、空转上几分钟再熄火,所以,这种说法就流传了下来,但现在这几年,一些汽车的涡轮增压技术的发展,已经有一些车型不需要再怠速空转了。

 不过,我又查了一些资料、问了一些朋友,发现现在并不是所有的涡轮增压车都不需要怠速停车,咱们很多国产车和美系车就是这样。所以,说涡轮增压车到底要不要停车怠速那么三分钟,这个问题本身就是个伪命题,答案是无解。

那为什么有的不需要怠速,有的却需要怠速呢?其实都是源于一个根本原因,就是咱们的涡轮的温度实在是太高了,在运转的时候,这个涡轮的金属都能烧的通红,最高能达到1000摄氏度,转速更是可以达到20万转/分钟。

那车子停下后,如果直接熄火,涡轮内依然有个惯性,会继续高速转动,所以还依然是个高温状态,而发动机如果停止后,机油的供应也会停止,这样涡轮里滞留的机油就会产生高温,可能烧成积碳,涡轮又会因为缺少机油的润滑,而对转动的轴承造成磨损。

所以,我们让涡轮增压的车子怠速空转一会,其实也是为了让机油可以再循环一会,同时利用发动机自身的冷却系统,给涡轮降温。

但是,现在有些德系车的涡轮增加技术比较先进了,比如大众的TSI,它给涡轮的冷却除了发动机本身的冷却系统外,还会为涡轮独立再设计一套电子水泵冷却系统。

你一听名字应该就知道了,这套冷却系统不是靠发动机提供动力,而是靠电,连接的是电瓶,哪怕我们熄火,拔掉钥匙后,这个电子水泵依然还在为这个滚烫的涡轮降温,所以,配备这套系统的涡轮增压车,就不需要停车空转3分钟了,直接熄火走人就行。

那我们明白了这个道理,关键是怎么用,我怎么知道我的车子有没有这个系统?

很简单的方法,打开咱们的发动机舱盖,或者在车内的B柱找到涡轮增压铭牌,看上面有没有标注说,“停车让发动机至少空转3分钟,以使涡轮增压器冷却”类似的提示语言。

还有种方法,是拿出我们的汽车使用说明书,找到发动机的那一页,翻一翻有没有这种类似的警示和提示。

如果有的话,说明咱们的涡轮增压就没有那套独立的冷却系统,就需要停车怠速空转那么3分钟,反之,就不需要。

其实啊,对于涡轮增压还是有很多争议,比如,我再说这么两个,涡轮增压的后期保养费是不是比自然吸气要高呢?还有,涡轮车是不是更容易在夏天自燃?听上去还是挺可怕的。

今天三味还给你准备了这么几篇关于涡轮增压的几篇小知识语音,你可以在咱们公众号中回复“涡轮”两个字,这篇文章就在那等着你了!


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